Задние дисковые тормоза для ВАЗ.

Он сертифицирован ВАЗом.

Кто видел этот сертификат? Я был в Торгмаше - мне не показали.

И на трассе и в городе нужны не тормоза а мозги.Никакие тормоза не заменят законов физики и соблюдения дистанции.

Мозги нужны при любых тормозах, и в любых ситуациях!

10 ка ну никак не относится к мощному скоростному типу авто...нафига козе баян...тем паче переделка противоречит правилам...колхоз тюнинг рулит...

10 ка ну никак не относится к мощному скоростному типу авто...нафига козе баян...тем паче переделка противоречит правилам...колхоз тюнинг рулит...

Моя двенашка спокойно едет 150. На трассе такая скорость - не редкость. Не пробовали тормозить со150 ?

вроде взрослый человек судя по фото...гоняете на гробу 150...мутите чего то...я на цивике который 200 идет и 4дисковых тормоза и то больше 120-130 не гоняю...

вроде взрослый человек судя по фото...гоняете на гробу 150...мутите чего то...я на цивике который 200 идет и 4дисковых тормоза и то больше 120-130 не гоняю...

Ну, по твоему фото, дорогой nyukta, сложно судить о чём- либо! Твой гроб от моего отличается только ценой. А хорошие тормоза и на 60 км/ч лишними не будут.

с "фанатами" спорить бесполезно...

вот про мозги правильно написано

Из гамна конфетку не сделать, как ни старайся вонять не перестанет

Дорогой Федя Васечкин, любишь конфеты? Много сладкого - вредно! Может слипнуться!

При торможении задние колеса разгружаются и штатных барабанных вполне хватает.А колхозить такую вещь,как тормоза крайне опасно.Дисковые тормоза на зад ставят на машины оборудованные АВС и работает целый коллектив инженеров.А вы с колдуном колдовать собрались! Ну затормозят они эффективнее,чем барабанные - занесет машиненнку и пипец котенку. И кстати 35 лет езжу и ни разу не тормозил со 150,потому что на наших дорогах ни смысла ,ни возможности ехать больше 120 не вижу,а тем более там,где придется тормозить.

При торможении задние колеса разгружаются и штатных барабанных вполне хватает.А колхозить такую вещь,как тормоза крайне опасно.Дисковые тормоза на зад ставят на машины оборудованные АВС и работает целый коллектив инженеров.А вы с колдуном колдовать собрались! Ну затормозят они эффективнее,чем барабанные - занесет машиненнку и пипец котенку. И кстати 35 лет езжу и ни разу не тормозил со 150,потому что на наших дорогах ни смысла ,ни возможности ехать больше 120 не вижу,а тем более там,где придется тормозить.

150 или 120 - разница небольшая. Я тоже езжу аккуратно, но ситуации на дороге разные бывают. Про АБС и колдуна знаю. Надо будет настраивать с микрометром. Ответственность осознаю. А эффективность тормозов - это пара метров тормозного пути - возможно, чья-то жизнь.

При100 км.ч - тормозной путь примерно 40 метров ,при 120 - 57,при150 - 88 метров! И это при однократном торможении,когда тормозной путь зависит не от тормозов ,а сцепных свойств резины. Диски тормозят лучше при многократных торможениях(серпантин или гоночная трасса). Тогда есть смысл их ставить. А то что пишут про 27 метров - бумага все стерпит(монитор тоже).

По официальным заводским данным - длинна тормозного пути при торможении со скорости 100 км/ч на твёрдом сухом покрытии (т. е. при идеальных условиях) составляет 44 метра. Цифра эта вызывает гомерический хохот у автопроизводителей всего мира. Если будет, хотя бы 40 - уже хорошо! Повторюсь - это ,возможно, чья -то жизнь! Тьфу,тьфу, тьфу ,чтоб не попасть!

< 150 или 120 - разница небольшая. Я тоже езжу аккуратно, но ситуации на дороге разные бывают. Про АБС и колдуна знаю. Надо будет настраивать с микрометром. Ответственность осознаю. А эффективность тормозов - это пара метров тормозного пути - возможно, чья-то жизнь.

Там необходимо будет трубки на ГТЦ перподключать - ближе к вакумнику передок, а на зад одну трубку отводить от передней части ГТЦ (вторую глушить) и сотвественоо на регуляторе тормозов необходимо будет перецеплять трубки и глушить один контур, т.к. иначе легкий зад будет перетормаживать (хватать вперед переднего контура) и ставить тройник на оба задних контура после регулятора.
Т.е. тормозная система в итоге будет не диагональная как в стоке, а как на классике с раздельными контурами.
Есть тема за это на 2110клуб.

Это в случае с гидроручником, придётся менять контуры. При тросовом приводе стояночного тормоза, контуры останутся те же.

А эффективность тормозов - это пара метров тормозного пути - возможно, чья-то жизнь.
Странно читать это у человека который игнорирует правилами и ездит 150 км/час. Лукавите!

спорить не стану. Возможно в РФ техосмотр проходит несколько иначе. У нас, на Украине техосмотр отменен. ВУТ скрыт от обзора, разве толькл спецом можно высмотреть. Ну а для меня основное - личный опыт. на двух машинах сменил ВУТ и тормозные колодки /по принципу -экономить на тормозах не стоит/ Разница ощутима. И это признают все.Реально в стоковом тормозе на десятке - это тренажер для мышцы ножной. А малая переделка решает проблему. Рекомендовал бы - чего проще - найти машину схожую и попробовать.

Хорошо вам на Украине! Но есть техосмотр, или нет, а умные люди всё равно о тормозах задумываются и держат их в исправности.