Зачем на современные внедорожники ставят автомат???

Аргументы не отразимы!

да какие могут быть аргументы-один ездит и говорит о допотопном хламе , а другой о современной машине-спор из разных временных и технологических измерений

вот это и есть главный недостаток езды на автомате по бездорожью.и в раскачку на нём особо то не вылезешь.а уж если поломался,так вообще геморой-жди эвакуатора.на буксире нельзя тянуть.

Ну мы что -по грязи ездим для того.чтобы ломаться??? Надо просто уметь машиной и ,естественно коробкой управлять.,чтоб не ломаться.

когда засядете,всё равно-как управлять.на механике я в раскачку выскочу,а на автомате только с толкача или буксир.а сломаться она может и не на грязи

На автомате раскачать машинку гораздо сподручнее. Рычаг-туда-сюда. А на механике- Сцепление выжми-передачку включи-потом сцепление выжми- заднеюю воткни и поехали. Туда-сюда. На АКПП это просто-рычаг Д или рычаг реверс-ВСЕ, Какое сцепление??? Нету его.Просто газовать не надо сильно , чтоб переключений передач не было, либо переходить на ручной режим управления коробкой.Обычно на старых коробках АКПП там режим есть не выше 1. Так рычаг просто переставляещь реверс-1. реверс -1 -туда-сюда и поехали. Проблем меньше , чем на МКП.

расскажите об этом менеджерам из салонов официальных дилеров-у них волосы дыбом встанут.они ведь знают,чем подобные упражнения для автомата кончатся.если он просто пробуксовок не любит,про всё остальное даже не говорю

Пробуксовок чего ???Если у Вас есть автомат-то Вы прекрасно знаете почему он не любит буксовать.- При определенных оборотах просто втыкается следующая скорость. "И вот тебе бабушка и Юрьев день". А машина стоит-ударная нагрузка происходит на коробку и естественно она может поломаться. Для этого и введен режим ограничения ступени. Либо 1 либо 2. Или ручное переключение. Не более. Учите как пользоваться автоматической коробкой . Будет полезно, а то что менеджеры в салонах говорят-так у меня тоже на заборе много чего написано, но почему то там дрова лежат.

Там идут роботизированные коробки и секвентальные! а это дооооолеко от механики на которую вы ананируете

в Формуле-1 подрулевые переключатели механические только для того,что бы не компьютер управлял болидом,а человек,поэтому там и нет электронных систем в виде ABS иTCS. Какая зрелищность с автоматом в гонках?

На Формуле 1 уже давно коробки автоматические, да и всеми системами включая двигатель управляет компьютер ECU

автоматическая нато и называется автоматической, что сама решает когда переключаться,а в ф1 пока что пилот сам переключает.

Пилот лишь высказывает свои пожелания, нажимая кнопки на руле. А компьютер ECU решает переключить или нет передачу. Так что это автоматическая коробка с ручным управлением.

Lelik почитайте про формулу внимательнее.Там как и сто лет назад стоит секвенталка и ни чего в этом мире не меняется.Автоматика это усложняет процесс для гонщика.

Человек не может так быстро переключать передачи, поэтому ее и автоматизировали. Но команду компьютеру на переключение передачи дает человек. http://f1-ua.com/news_t/89/

в болидах формулы-1 еще с 90-ых годов стоят ограничения на использование активных систем безопасности и уж тем более там нет никаких коробок автоматов-это вообще бред!
В следующий раз прежде чем писать чушь прочитай сначала матчасть!

Сейчас на многих современных автомобилях стоят автоматические коробки передач с ручным управлением в виде лепестков на руле. На формуле 1 передачи переключают кнопками на руле, команда от них идет в компьютер ECU, который и решает включить передачу или нет. Это такая же автоматическая коробка с ручным управлением. http://totalf1.ru/dvigatel-korobka-pered...

я это прекрасно знаю!подрулевые лепестки пошли в современные машины,как и многие другие вещи,именно с Формулы-1.
Только сути это не меняет-лепестками в болиде,как и еще кучей параметров управляет гонщик,а не компьютер.

с портивные авто с роботом и с подрулевыми лепестками....робот все равно быстрее и точнее включит чем человек)) а на Субару XV ценой до миллиона еще и вариатор цепной стоит с понижайкой))) и меньше ест чем механика)))))))) это лучшее что в эхтм году японцы сделали и никаких кореев не надоть)))

Повышать передачи робот может и лучше и быстрее человека,но понизить робот никогда не сможет "КАК НАДО".