WV Tiguan 1.4 DSG (150 л.с.) и альтернативы

Артем, берите Тигуан, не слушайте ущербных людей, которые тащатся от азиатского автопрома. Могу сказать как владелец, что автомобиль отличный. Управляемость, устойчивость запредельная. Драйв будет. Надежный очень. Про растяжение цепей, дергание коробки это давние баяны. Есть досадные недостатки. Главные из них для меня лично перечислю. Багажник открывается только кнопкой на ключе. Блин, неужели так сложно сделать еще и кнопку в салоне? Иногда бывает очень неудобно. Перчаточный ящик оправлывает свое название. Уж очень мал. Долбанные русские резинки, которые скрипят. Уплотнители дверей. Проблема рах и навсегда решается банальной заменой в нормальном сервисе. Временно решщается силиконовой смазкой. Мешает лень переться в сервис. Дворники. За такое расположение дворников инженерам руки оторвать. Они тупо не поднимаются, потому что им мешает капот. Там машина спроектирована. Они упираются в кромку капота. Имеется некий алгоритм, следуя котрому можно эти дворники поднять. Но нафига оно надо в ашине за больше ляма? Досадные мелочи, но о них надо говорить. В остальном автомобиль прекрасный и среди компактных кросооверов в непремиальном сегменте считается эталоном. Впрочем оно и понятно. Что будет если Гольф поднять повыше? Правильно, Гольф с высоким клиренсом. Какой автомобиль на протяжении более чем сорока лет является эталоном в Гольф-классе? Вопрос глупый.

Да уж. Дворники - это фирменная фишка ВАГа. Такие же и на Джетте, и на Октавии. С другой строны к этому привыкаешь.

Нет, за управляемость и комфорт дворники прощаются без вопросов. Но все же... зачем так делать не пойму. Понятно что их там как-то можно поднять. Но для чего делать так, чтобы они потом поднимались там как-то?

Да уж. Дворники - это фирменная фишка ВАГа. Такие же и на Джетте, и на Октавии. С другой строны к этому привыкаешь.
Такие фишки у многих. У FF идиотское решение открывания капота

Вообще то багажник открывается двойным нажатием кнопки открывания на двери водителя в салоне. Резинки там не русские. Дворник сделаны специально так, при движении они закрыты от встречного ветра за капотом и поднять их никакого труда не составляет. Единственный недостаток, что нельзя поднять при заведенном двигателе. Кстати, а зачем большой перчаточный ящик?))))))))))

Они в обом случае не поднимаются просто так. Попробую специально багажник так открыть. Резинки русские.

Открылся багажник. Спасибо за информацию. Однако, логики в этом я не особо усматриваю. Как-то честное слово, как в старых игровых приставках набирать последовательность кнопок, чтобы что-то необычное сделать.

Ты не забывай, что за "ущербных людей", твое, не самое приятное лицо, может оказаться еще и помятым. Учись уважать мнение других, утырок!

Ты не пугай меня. Пуганный. Только вот пугальщики куда-то рассосались по жизни, а я есть. А если бы ты немного подумал головой, точнее если было бы чем думать, то понял бы, что моя фраза не означает, что каждый владелец азиатского автомобиля ущербен. Ущербны те, кто не имея денег на что-то лучшее, с пеной у рта доказывают, что то что есть у них самое лучшее. Не понимают, убогие, что сами себе ставят психологическое ограничение.

Конечно пуганный, по фото видно. Ущербен ты, прежде всего, если ты думаешь, что люди у которых есть деньги, выбирают корейцев, вместо горячо любимых тобой немцев. Ибо, большая часть нормальных людей, выбирает автомобиль не преклоняясь перед брендами.

Мне в принципе все понятно с тобой. Один вопрос только. Сколько раз мне надо написать, что любимая марка автомобилей у меня Вольво, чтобы это дошло даже до тебя? И сколько раз надо написать, что второй лично для меня идет Субару и что я не люблю БМВ просто так, чтобы до тебя наконец дошло, что я не считаю немецкий автопром эталоном? Два вопроса получилось.

Заметь опять же, выпячивать свою слабость и несостоятельность, оскорбляя собеседника, я опять же оставляю тебе. Сам же предпочитаю оставаться в рамках. Кстати, так ты еще сильнее злишься.

Поднять их легко. Выключив зажигание и вынув ключ из замка один раз нажать рычажок дворников вниз до упора.

Поднять их легко. Выключив зажигание и вынув ключ из замка один раз нажать рычажок дворников вниз до упора.

Ключ вынимать НЕЛЬЗЯ!Просто его повернуть и дернуть рычажок дворников.А если вытащишь ключ-дворники в сервисное положение не поднимутся...

Сам не великий специалист в автомобилях, но рассказываю что говорят толковые ребята из сервиса по поводу Тигуана:
1. Не советуют брать двигатель 1,4, говорят что очень геморойный и с ним бывают проблемы, но не массово.
2. По поводу калужсой сборки - тоже не очень лестно отзываются, говорят лучше взять европейской сборки- отличия очень значительные и в лучшую сторону.
3. Менять масло каждые 7-8 тыс. км и не глушить мотор сразу после интенсивной езды, что бы успела остыть турбинка.
А по поводу какой взять кроссовер порекомендовали следующие модельки: Ниссан кашкай, Хонда CRV,Тойота RAV4 и Тигуан , но только с 2 л. двигателем - все эти модели уже себя зарекомендовали, поэтому можно смело выбирать.
Сам езжу на Тигуане 2 TDI и никаких проблем, очень хорошая машина. Рекомендую

да где же её взять ,европейскую сборку? в Белоруссии тигуан продают из германии? можно там купить евросборку?

Можно. Только разницы большой не будет. Будет больше выбор различных опций которые в России не доступны. Хотя есть и недостатки - например классический гидро-трансформаторный автомат идет только в России, а в Германии ДСГ. Проездил три года на Тигуане калужской сборки и косяков именно из-за сборки не обнаружил.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t...
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t...
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t...

Соглашусь полностью. Два года, полет нормальный.

Все нормально с нашей сборкой. Она на 60% роботизирована. Остальные операции делают полуавтоматы. Погуглите видео с завода.

1. Проблемы были только с 1,4 150 л.с., проблемы были с цепью и они давно решены. Во втором поколении Тигуанов нет ничего подобного.
2. Сам езжу на Тигуане калужской сборки. Собираются машины роботами. Качество безупречное. Не всякий премиальный автомобиль может похвастаться такой сборкой. Искал к чему придраться, не нашел.
3. Менять масло лучше действительно чаще, хоть и не через 8 тыс. км, особенно если ездить по городу. Не выключать двигатель сразу надо только после длительных пробегов. На втором поколении Тигуанов стоит турботаймер. И дело не в том, что турбина должна остыть, за минуту она не остынет. Масло должно стечь. Впрочем, есть турботаймер, можно не волноваться.