Выключатель "массы" спорт

Что-бы обесточить и заглушить одним движением нужен выключатель типа "два в одном". Простой тумблер здесь не катит. Одна нить выключателя отключает АКБ,вторая систему зажигания.Надо учесть,что выключатель АКБ должен быть достаточно мощным. Канитель та ещё. А оно Вам надо?

Надо. Технический регламент гонок - штука серьезная. Выключатель мощный (Спарко).

Ну так,если гонки,тогда ясно. А у друзей-знакомых подглядеть,спросить...

Друзья - либо механики, либо пилоты. Электрика нету....

Найдите электрика.Вам и нужно всего одно простое реле.Через него идет подача тока на систему зажигания,а управляющий контур пустить через выключатель "массы". Всё достаточно просто и надёжно.

Есть реле блокировки впрыска. Выдергиваешь-глохнет. Отрезали "управление" - двиг не глохнет. Парадокс!

Так генератор-то работает... Вот и не глохнет. Вот сам сейчас голову напрягаю...

Извиняюсь....Чё-то не получается... (((

Уважаемый Альберт.А почему бы Вам не посмотреть как это сделано на других спортивных машинах?

Электрические выкл. массы стоят на Соболях сними у них.

Альберт зачем вам тиристоры и хитрые реле-диодные схемы?
Вам нужно разорвать массу и заглушить тут же движек ?
Ставите выключатель массы (дистанцилонный) и простое реле у которое управляющими контактами разрывает "зажигание".
То есть вы выключаете массу кнопкой соотвественно на реле у обмотки она проопадает и контакты размыкаються глуша тем самым двигатель.

Ага. Удачи. Я пытался вчера подобное изобразить.)))) Нарисуйте схему,и посмотрите.Массу отключишь,а реле не разомкнётся,генератор-то работает.

И чего соображения не хватило диод поставить ?
Знаете как на дизелях получабт 12 в ?
Берут провот от одного акуммулятора а чтоб при отключенной массе не было напряжения обратной полярности ставят диод.
Диод здесь можно любой например Д226.
Удачи.

Как,и куда?

Ух блин да - беру свои слова обратно - я тупанул чёт сразу про два акумулятора подумалось.
Беру свои слова обрватно.
Тогда такой вариант - массу ставить на размыкание + (как на Газелях к примеру) а реле ставить постоянно замкнутое.
Тогда при нажатии клавиши управляющее напряжение подаёться и на размыкание массы и на размыкание реле.

Согласен. Но тогда придёться ЖДАТЬ полной остановки двигателя,удерживая клавишу.

Да - обязательно.
Или ставить выключатель типа "аварийки" чтоб задерживалась нажатой.

Вот и я про то-же... "Одним,лёгким движением" - не получается.

И будет вообще замечалельно - кнопку нажал и массу отключил и зажигание.
Снова нажал включилась и масса и зажигание.

Или знаеш какое применить реле - волговское света.
У него при подаче напряжения срабатывает в одно положение а при повторной подаче в другое.
То есть такая же дистанционная масса только уменьшеная.