выдавливает масло через щуп ( пежо 406)

А шатун заклинивший и поршень меняли?

да не парься,эт не из за выхлопной! Ну хотя бы ты с компрессии начни искать

хотя же если маслосъемным тоже труба,то переть компрессия тоже будет(

ну зимой,то эт еще можно понять-мороз,густое масло,не сработал клапан на маслонасосе Прийдется наверное сново тебе его потрошить! Ну такой расход просто кошмар!

Заклинило,так тебе не растачивали блок,поршня кольца старые,только вкладыши замена и коленвал может расточка.СМОТРИ -- сколько ты заливаеш масла?По книге?Бывает сбивается эта ограничительная резиночка и получается что залил 2 л а показывает 1 л.МОЖЕТ у тебя плескается 2 уровня масла в поддоне?2 уровня-конечно коленвал будет бить по маслу и там давление будет ого го.И пишеш что щуп новый поставил,сравнивал со старым?

хм,,,,тоже мысль! ,,когда то поехал на подмене напарником на Молдавию на КАМАЗЕ,вот всю дорогу лили масло,,,,литров 60 влили))))))))))))))) а хозяин говорит,что мотор после капиталки,просто прокладка под поддоном потекла С горем пополам приехали(1000км),ну и пока разгружали я договорился о боксе))) Заехали,он полез крутить,а я подошел к другому Камазу и просто Ох,,,,ел!!! Щуп примерно на 10 см длиней! Вот и получилось,что вместо 26 литров у нас было литров40-45

Так масло ещё мастера заливали когда движок делали и две недели после ремонта ездил нормально.Щас пригнал к ним а они руками разводят и понять не могут из-за чего.Говорят что всю систему картера прочищали основательно.И сервис вроде не гаражный.

И знакомые хорошие к ним посоветовали обратиться.Вроде никого никогда не обманывали и делали на совесть всегда.

Была замена вкладышей ,расточка коленвала и замена шатунов.Поршня нормальные и кольца старые нормальные сказали.

блин,,,,ну чудес не бывает к сожалению

Вообще- сборка мотора производится только на новых кольцах... Но выдавливать масло... все равно что вообще их не поставить!Причина явно не в поршневой,Просмотреть надо вентиляцию картера пристально . По всем её каналам и трубкам.Где-то же берётся столько газов.А не могли вам глушак как-нибудь неправильно в мотор перенаправить? Просто предположил....тогда точно закипит . А что видно и слышно из трубки щупа на прогретых холостых, не смотрели?А из сапуна, а погазовать?Неужели в сервисе не могут найти?

Если вентиляция картерных газов в норме, померьте компрессию, если в норме, то даже старые кольца, если они не поломаны , такого не будут делать. Шатуны заменили, значит гнутый шатун исключен. На новых кольцах на спортивных моторах при сборке в + 1 -2 сотки, при обрыве штанов на обкатке , могло ударной волной непогашенной в канале выпуска разнести и полопать кольца непритершегося цилиндра , даже перегородки поршня. Но у вас это стоит старое. Отпадает. Могло такое произойти если кольца сырые поставить, но они вы сказали старые. Проверьте клапан сброса давления в масляном насосе- редукционный клапан. Если он заклинил, может фигачить на оборотах так, что мало не покажется. Но это надо давление померять манометром обычным , вместо датчика давления. А был случай давления вместо 4х атм, до 15 поднималось. Прогар поршня - движок бы колбасил и троил бешенно- не тот случай вроде. Попробуйте еще протянуть голову- если недотянута прокладка, из одного из цилиндров может компрессией на разогретом моторе прошибать газами в канал масляной системы. На горячем движке тогда будет в одном цилиндре компрессия меньше . А с оборотами количество этих газов сечет туда приличное. Причина- плохая прокладка по качеству, не дотянули, ослабла шпилька или болт головки, если старые ставили, мог быть потекший, кривая плоскость головки. Надо больше инфы. Что за мотор, пробег, и прочее.

мужчины, отверстие куда щуп вставляется , обычно выше уровня масла в поддоне см на 5 и более и чтобы масло поперло через щуп надо уровень его поднять до этого отверстия ,а так как масло тяжелее прорвавшихся газов, они сверху масло снизу, то есть надо добавить какой либо жидкости которая и должна поднять уровень масла чтобы оно поперло через верх ,а все остальное бред,да избыточное давление в картере может выдавить прокладку поддона прокладку под клапанной крышкой даже сальники коленвала может выдавить но это давление надо создать атмосфер до 3 плюс не только давление надо же его чем то поддерживать, у компрессора это называется производительность, то есть газов прорываться должно ну очень много двигатель с таким дефектом должен быть довольно "туповатым"

пад головкой клапанов минял и под галовкой цылиндров минял пракладки масла залил уже минимум на халодном несильна брасает через щуп а на нагретам фигарет хана после кап,ремонта перегрева небыла кампресия норм визде из сапуна идут бальшые картирные газы уже делал все фигарит масло через щуп машына таврия ПАМАГИТЕ!

прочистить сапун

Проблема только в вентиляции картера, но только из-за качества масла. Заливал esso ultron 5w-40 проблем не было 2 зимы, конденсат похожий на бело-желтый пластилин не собирался, в том числе на внутренней части крышки заливной горловины (первый признак). Залил Castrol Magnatec 5w-30, как и 3 друзей, результат на лицо, выбило щуп, выгнало масло, как и в Пежо, так и в Ситроене, движки одной конторы, только логотипы разные.

масло уровень нормальный обороты нормальные при остановке загорается сразу красная лампочка давления масла. потом поехал выдавило масло через сапун.

Вот у меня похожая проблема.Только покп двигаешься до 2500 оборотов,и ничего.А дальше через щуп давит.4S двигатель.Я вот почему за кольца до сих пор пуотем не уверен,это когда масло свежее зальешь,тысячи полторы как обычно,ну если не газить,и не дымит двигатель никогда.С сопуна воздух хороший идет.Эта беда произошла после того как мне меняли в сервисе(обычно я сам меняю,а тут мороз был и лень)и остатки под давлением выдували.Я конечно не говорю что это потому,ну факт фактом.А не может это быть из за головы.Голова шумела с первого дня как я машину взял,как дизель работает.Я вот и думаю то ли голову брать,то ли двигатель?Подскажите ваши соображения

подскажите, почему через щуп в ситроёне С5 1.8Б гонит масло?

не пойму подскажите машина дымит и масло вышибает из под клапаной крышки