Выбрасывает тосол

А каком авто он там стоит ?? На хрена тогда термостат ?? Не фантазируйте !

Паровые пробки при температуре 70 градусов ??Если датчик температуры на радиаторе стоит- в лёгкую! Разве датчик температуры на волге а радиаторе стоит? Всегда они стояли на двигателе.

Не буду спорить по датчику- не было у меня Волг. И всё- таки я почти уверен, что в головке появляются паровые пробочки.

Если датчик температуры на радиаторе стоит- в лёгкую!

Вот это слово "если" всю вашу мысль перечёркивает. Нет на радиаторе не какого датчика.

авто 412

Датчик температуры на радиаторе стоит,

Вы считаете что на 406-ом двигателе, да ещё и на инжекторе, датчик температуры стоит на радиаторе? Вы видать и двигателя такого не видели.

Недавно у землячка была подобная ситуация- уходит тосол, потекушек нигде нет, я неделю голову ломал. Покатался денёк на его машине и заметил, что тосол выдавливается паровыми пробками, образовывающимися в головке. И ещё я обратил внимание на жуткую пену в расширительном бачке. Начал пытать этого балбеса- оказалось, что он дважды заряжал в тосол "стоптечь" ( радиатор сопливился). Первый раз помогло на полгода, а во второй раз вот такая хрень началась! Трижды залил- слил воду и опять заправил тосолом- всё теперь на красоту. Может тут и термостат не виноват- в охлаждающей жидкости у тебя никаких модных добавок нет?

Недавно у землячка была подобная ситуация- уходит тосол, потекушек нигде нет, я неделю голову ломал. Покатался денёк на его машине и заметил, что тосол выдавливается паровыми пробками, образовывающимися в головке. И ещё я обратил внимание на жуткую пену в расширительном бачке. Начал пытать этого балбеса- оказалось, что он дважды заряжал в тосол "стоптечь" ( радиатор сопливился). Первый раз помогло на полгода, а во второй раз вот такая хрень началась! Трижды залил- слил воду и опять заправил тосолом- всё теперь на красоту. Может тут и термостат не виноват- в охлаждающей жидкости у тебя никаких модных добавок нет?
Никаких модных добавок в тосол не заливал, тосол новый а система охлаждения промыта и прочищена.А тосол не просто уходит, а его почти фантаном через расширительный бачек выкидывает, ездить при этом не возможно.

Ищи причину образования паровых пробок в головке! Это может быть в случае залегания термостата в первую очередь. Фонтанов от трещины в гильзе не бывает- так, слабенькие пузырьки после перегазовке.

Варианта три.
1. Пробка на расширительном
2. термостат
3. помпа
Как правило пробка на расширительном бачке работает одна из трёх.Подходит туда обычная жигулёвская от 2114.Да,дополнительно выровняйте плоскость горловины расширительного бачка мелкой наждачкой на бруске ( плоскость только соблюдайте). Но моё скромное мнение виноват именно термостат!!! Там датчик температуры стоит по идиотски и если термостат открывается не полностью, то температура врёт градусов на 30-40. Помпа на 105х очень редко выходит из строя и как правило там крыльчатку проворачивает. Если наливали герметик, то менять термостат однозначно!

Варианта три.1. Пробка на расширительном2. термостат3. помпа Как правило пробка на расширительном бачке работает одна из трёх.Подходит туда обычная жигулёвская от 2114.Да,дополнительно выровняйте плоскость горловины расширительного бачка мелкой наждачкой на бруске ( плоскость только соблюдайте). Но моё скромное мнение виноват именно термостат!!! Там датчик температуры стоит по идиотски и если термостат открывается не полностью, то температура врёт градусов на 30-40. Помпа на 105х очень редко выходит из строя и как правило там крыльчатку проворачивает. Если наливали герметик, то менять термостат однозначно!
Пробку менял уже не одну, со всеми одна и та же история. Термостат новый стоит, а датчик температуры там акурат около термостатата стоит. Подумываю о вашей версии с помпой... Как проверить в порядке ли крыльчатка?

Пора бы уже привыкнуть, что новый не всегда рабочий, тем более термостат на Волгу!))) Попробуйте его просто в кипяток бросить. Откроется полностью-рабочий, нет- менять! Второе, внимательно посмотрите сам расширительный бачок, и именно горловину, ну а проверить помпу можно просто. С дроссельного узла хомут на шланге ослабили, движок завели-шланг слегка сняли- давление есть( тосол брызгает)-помпа рабочая. По другому ничего не посоветую,т.к там 10шный радиатор, а он без пробки. Только на горячую это не делайте!!! Да и по патрубкам видно будет( они "надуваются" и в системе появляется давление). Я с этими термостатами замучался и попадался даже такой, который хлопком открывался,т.е температура растёт и быстро, а потом хлоп и 40 градусов!))

Вы хоть проверили, давление в системе подымается? Шланги должны стать упругими прежде чем клапан откроеся и тосол побежит через него. Но мне всё таки кажется что давления то и нет.

2. термостат
Это датчик температуры на панель приборов так стоит, а ДТОЖ на ЭБУ всё равно бы включил вентилятор, если он исправен.

Доброго утра,уважаемый! Рашит, не включит ДТОЖ вентилятор, хоть убейся! У бати 105я у меня 3102. Там сам ГАЗ признал косяк и стал выпускать патрубки с посадочным местом под датчик температуры( желеная трубка). Дело в том что сам датчик, по которому ориентируется автор, находится наверху корпуса термостата, а забор тосола снизу( по большому кругу) вот и получаем кипение при 70 С. Мало того Микас и Бош на это вообще не ориентируюутся. Хотя если честно, вот как на духу, я бы сослался на "непротяг" ГБЦ!!!

Спорить не буду, но я не встречал такого косяка. Может просто не попадалось. Волг не так и много осталось что бы делать какую то статистику.

Да там всё просто. Самая горячая- верхняя часть радиатора. Резиновые патрубки (сверху )соединяет металлическая трубка. С завода она, сначала, шла глухая и датчик вкл вентилятора стоял на 2/3 радиатора(снизу) и работал чисто теоретически. Потом пошли претензии по температуре и газовцы быстро сообразили что воткнуть в эту трубку датчик выйдет гораздо дешевле чем всем платить.)))

Трещина гильзы.

Трещина гильзы.
Двигатель не гильзован!

Двигатель не гильзован!

Вы не верно поняли это слово. Та часть где ходит поршень, называют гильзой. И не обязательно он должен быть съёмным или гильзованным.