Выбор: Toyota hilux или Митубиси паджеро спорт
Подскажите пожалуйста, для повседневной езды по будням и выездам на бездорожье в выходные, что лучше выбрать тойоту хайлюкс 2,5 на механике или митсубиси паджеро спорт тоже на механике?речь идет о новых авто.
Берите Хьюликс. Хорошая машина. Знакомый купил месяц назад, у него два Крузака ещё есть в автопарке. Очень доволен.
Берите Хьюликс. Хорошая машина. Знакомый купил месяц назад, у него два Крузака ещё есть в автопарке. Очень доволен.
Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.
Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.
Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.
Пятое по управляемос
Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортово
Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехал
Так что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.
Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.
Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.
Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.
Пятое по управляемос
Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортово
Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехал
Так что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.
А в чем проблемы с ремнём балансировочного вала ГРМ? Меняешь ремень ГРМ, меняешь ролики натяжителей и меняешь ремень балансировочного вала, а чем проблемы? Ресурс у всех одинаковый - 90 тыс. км (предупреждающая замена) но можно и до 120 свободно кататься, если седалищные нервы крепкие и бабло лишнее есть. Если менять ремень в гараже у дяди Васи, который не знает про балансировочный вал, или пытаться съэкономить на роликах натяжителей - тогда да - создавать самому себе геморрой...
А в чем проблемы с ремнём балансировочного вала ГРМ? Меняешь ремень ГРМ, меняешь ролики натяжителей и меняешь ремень балансировочного вала, а чем проблемы? Ресурс у всех одинаковый - 90 тыс. км (предупреждающая замена) но можно и до 120 свободно кататься, если седалищные нервы крепкие и бабло лишнее есть. Если менять ремень в гараже у дяди Васи, который не знает про балансировочный вал, или пытаться съэкономить на роликах натяжителей - тогда да - создавать самому себе геморрой...
Всё правильно, если на предыдущей замене ремня ГРМ не поменяли балансировочный ремень, или натяжной ролик балансировочного ремня, то как раз примерно на 135 тысячах он и должен порваться.
Мой опыт эксплуатации и пробег: ММС Паджеро 1996 г.в. - 150 тыс. км, L-200 2006 г.в. 190+ тыс. км, L-200 2008 г.в. - 230 тыс. км.
На Паджеро 1996 был обрыв ремня ГРМ на 145 тыс. км. - не поменяли балансировочный
Сейчас у нас в организации 6 шт L-200 2006 г.в. и 8 шт 2008 г.в. - обрывов балансировочных ремней нет при пробегах на всех авто от 170 до 350 тыс. км.
2,5 года работал на мультибрендовом дизельном СТО, (хайлакс и L-200 в основном от 1996 до 2008 г.в.)старшим мастером - обрывов балансировочных ремней на ММС не было. Устанавливали на старые машины в основном ремни и ролики аналоги, в т.ч. откровенно китайские - нет у них обрывов до 100 тыс. км.
Если при минус 45 с буксира заводить, можно конечно порвать, но с дуру можно и забор сломать...
Основная причина обрыва балансировочного ремня на дизельных ММС - не своевременная замена (ГРМ поменяли, балансировочный забыли).
Если хотите что то почитать про Хайлюкс, тонабирите в поиске слово Неубиваемый и получите инфму по нему. Авто с такими кличками не ломаются из за того, что кто то забыл выключить полный привод.