9 ноября
Hyundai Sonata 2.4 AT
Прекрасный автомобиль! Соотношение цены качества - отлично! Много автомобиля за сравнительно небольшие деньги.Настораживает отношение официального...
4.3
11 ноября
BMW 7 735i AT
Очень довольна машиной. Чем дольше за рулем, тем больше в нее влюбляешься. Чувствуешь себя настолько комфортно и удобно, что не хочется из нее выхо...
5
Все отзывы
Правила форума

Выбор: Toyota hilux или Митубиси паджеро спорт

Подскажите пожалуйста, для повседневной езды по будням и выездам на бездорожье в выходные, что лучше выбрать тойоту хайлюкс 2,5 на механике или митсубиси паджеро спорт тоже на механике?речь идет о новых авто.
Алексей Кузнецов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
117
13456
Сергей-Питер
советую сходить на автомобильные форумы - там этот вопрос обсосан до косточек. на том же drom- там и отзывы и осбенности каждой машины есть. Здесь же половина советов вообще полный бред, если уж люди путают самоблокирущийся дифференциал с системами подключения полного привода... то говорить не о чем. У меня Hilux Surf - ' это не пикап. Все ситемы аналогичны ММС, но только надежнне. К сожалению у нас такие официально не продаются. В Америке это 4Runner - машина в отличие от ММС неубиваемая.
СсылкаПожаловаться
Андрей Ш
Митсубиси Паджеро спорт.
СсылкаПожаловаться
Диоген Бочкотарный
У Паджерика проблемы с эргономикой ( это похоже на УАЗ)
Берите Хьюликс. Хорошая машина. Знакомый купил месяц назад, у него два Крузака ещё есть в автопарке. Очень доволен.
СсылкаПожаловаться
NoD NoDВ ответ на Диоген Бочкотарный
Диоген Бочкотарный
У Паджерика проблемы с эргономикой ( это похоже на УАЗ)
Берите Хьюликс. Хорошая машина. Знакомый купил месяц назад, у него два Крузака ещё есть в автопарке. Очень доволен.
СсылкаПожаловаться
Проблема с эргономикой там на мой взгляд одна, расположение сидушек, ноги на весу и в потолок упираешься с большим ростом от 185 см.
СсылкаПожаловаться
NoD NoD
Если комплектация Hilux будет с механикой то это наверняка первые две,а они идут с принудительной блокировкой заднего дифа, это первое.
Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.
Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.
Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.
Пятое по управляемости и комфорту на переднем ряду они одинаковы, если понимать что ты за рулем грузовичка/внедорожника.
Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортовой и тут ставки другие.
Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехал
Так что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.
СсылкаПожаловаться
МимокрокодилВ ответ на NoD NoD
NoD NoD
Если комплектация Hilux будет с механикой то это наверняка первые две,а они идут с принудительной блокировкой заднего дифа, это первое.
Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.
Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.
Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.
Пятое по управляемости и комфорту на переднем ряду они одинаковы, если понимать что ты за рулем грузовичка/внедорожника.
Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортовой и тут ставки другие.
Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехал
Так что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.
СсылкаПожаловаться
Если комплектация Hilux будет с механикой то это наверняка первые две,а они идут с принудительной блокировкой заднего дифа, это первое.Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.Пятое по управляемости и комфорту на переднем ряду они одинаковы, если понимать что ты за рулем грузовичка/внедорожника.Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортовой и тут ставки другие.Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехалТак что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.

А в чем проблемы с ремнём балансировочного вала ГРМ? Меняешь ремень ГРМ, меняешь ролики натяжителей и меняешь ремень балансировочного вала, а чем проблемы? Ресурс у всех одинаковый - 90 тыс. км (предупреждающая замена) но можно и до 120 свободно кататься, если седалищные нервы крепкие и бабло лишнее есть. Если менять ремень в гараже у дяди Васи, который не знает про балансировочный вал, или пытаться съэкономить на роликах натяжителей - тогда да - создавать самому себе геморрой...
СсылкаПожаловаться
NoD NoDВ ответ на Мимокрокодил
Мимокрокодил
Если комплектация Hilux будет с механикой то это наверняка первые две,а они идут с принудительной блокировкой заднего дифа, это первое.Второе, по салону Hilux лично мне более удобен в плане сидушек и в целом эргономики.Третье, в Hilux есть блю тус и камера заднего вида, в Спорте этого нет.Четвертое у Hilux нет ремня балансиров, у Спорта это одно из проблемных мест, если речь о дизеле.Пятое по управляемости и комфорту на переднем ряду они одинаковы, если понимать что ты за рулем грузовичка/внедорожника.Шестое транспортный на Hilux ниже, тк он грузовой-бортовой и тут ставки другие.Седьмое на рыбалку/природу/дачу на Hilux удобнее, тк не надо думать о запачканом салоне, бросил в кузов/кунг все необходимое и поехалТак что думай сам, по деньгам они примерно одинаковы в обслуживании и цене.

А в чем проблемы с ремнём балансировочного вала ГРМ? Меняешь ремень ГРМ, меняешь ролики натяжителей и меняешь ремень балансировочного вала, а чем проблемы? Ресурс у всех одинаковый - 90 тыс. км (предупреждающая замена) но можно и до 120 свободно кататься, если седалищные нервы крепкие и бабло лишнее есть. Если менять ремень в гараже у дяди Васи, который не знает про балансировочный вал, или пытаться съэкономить на роликах натяжителей - тогда да - создавать самому себе геморрой...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Проблема в том что у многих он не отхаживает и половины от регламентых 90 т км и рвется, а тк он под одной крышкой с ремнем ГРМ то происходит и обрыв ремня ГРМ со всеми вытекающими.
СсылкаПожаловаться
МимокрокодилВ ответ на NoD NoD
NoD NoD
Проблема в том что у многих он не отхаживает и половины от регламентых 90 т км и рвется, а тк он под одной крышкой с ремнем ГРМ то происходит и обрыв ремня ГРМ со всеми вытекающими.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Проблема в том что у многих он не отхаживает и половины от регламентых 90 т км и рвется, а тк он под одной крышкой с ремнем ГРМ то происходит и обрыв ремня ГРМ со всеми вытекающими.
Всё правильно, если на предыдущей замене ремня ГРМ не поменяли балансировочный ремень, или натяжной ролик балансировочного ремня, то как раз примерно на 135 тысячах он и должен порваться.
Мой опыт эксплуатации и пробег: ММС Паджеро 1996 г.в. - 150 тыс. км, L-200 2006 г.в. 190+ тыс. км, L-200 2008 г.в. - 230 тыс. км.
На Паджеро 1996 был обрыв ремня ГРМ на 145 тыс. км. - не поменяли балансировочный.
Сейчас у нас в организации 6 шт L-200 2006 г.в. и 8 шт 2008 г.в. - обрывов балансировочных ремней нет при пробегах на всех авто от 170 до 350 тыс. км.
2,5 года работал на мультибрендовом дизельном СТО, (хайлакс и L-200 в основном от 1996 до 2008 г.в.)старшим мастером - обрывов балансировочных ремней на ММС не было. Устанавливали на старые машины в основном ремни и ролики аналоги, в т.ч. откровенно китайские - нет у них обрывов до 100 тыс. км.
Если при минус 45 с буксира заводить, можно конечно порвать, но с дуру можно и забор сломать...
Основная причина обрыва балансировочного ремня на дизельных ММС - не своевременная замена (ГРМ поменяли, балансировочный забыли).
СсылкаПожаловаться
ПАЛЫЧ
Купи Дастер с полным приводом и не парься,а на оставшиеся деньги новый квадр и БУДЕШЬ СЧАПСТЛИВ ЗА СОВЕТ!Ведь по гов...у ездить только ради развлечения-а на квадре интересней!!!
СсылкаПожаловаться
Андрей СмирновВ ответ на ПАЛЫЧ
ПАЛЫЧ
Купи Дастер с полным приводом и не парься,а на оставшиеся деньги новый квадр и БУДЕШЬ СЧАПСТЛИВ ЗА СОВЕТ!Ведь по гов...у ездить только ради развлечения-а на квадре интересней!!!
СсылкаПожаловаться
как людей неуважать, дастер советовать. хуже тока китай
СсылкаПожаловаться
Элеонора Головатая
Мы много лет работаем в Анголе,сервис отстает от развития страны-ТОЙОТА,МИЦУ,как марку не вспоминай,пршлый век!
СсылкаПожаловаться
Коля Питерский
HI LUX ОДНОЗНАЧНО. ПРОБЛЕМ МЕНЬШЕ ПРОЦ НА 50
СсылкаПожаловаться
Дмитрий
По работе эксплуатируем новые форды-рейнжеры.Пикап не принципиально пока вы не ощутите весь гемморой от его габаритов в городе при парковках и выездах на узких перекрестках.Лучше провести тест-драйв обоих авто самому, потестить суперселект в любом случае стоит,потому что на тойоте действительно производитель не рекомендует использовать полный привод длительное время, а значит даже зимой вам придется рулить большим заднеприводным грузовиком.По проходимости говорить бессмысленно.У нас три человека ездят на совершенно одинаковых машинах -при этом кого-то вытаскивают через день, а кого-то еще ни разу.При сомнениях я бы взял хайлюкс,потому что он очень ликвиден на вторичке,не понравится через год продадите с минимальными потерями.Металл кстати везде дерьмо сейчас,геодезы ездили на хайлюксе,подошел сфотографироваться ,оперся рукой на переднее крыло-чуть вмятину не сделал.
СсылкаПожаловаться
E-SoВ ответ на Дмитрий
Дмитрий
По работе эксплуатируем новые форды-рейнжеры.Пикап не принципиально пока вы не ощутите весь гемморой от его габаритов в городе при парковках и выездах на узких перекрестках.Лучше провести тест-драйв обоих авто самому, потестить суперселект в любом случае стоит,потому что на тойоте действительно производитель не рекомендует использовать полный привод длительное время, а значит даже зимой вам придется рулить большим заднеприводным грузовиком.По проходимости говорить бессмысленно.У нас три человека ездят на совершенно одинаковых машинах -при этом кого-то вытаскивают через день, а кого-то еще ни разу.При сомнениях я бы взял хайлюкс,потому что он очень ликвиден на вторичке,не понравится через год продадите с минимальными потерями.Металл кстати везде дерьмо сейчас,геодезы ездили на хайлюксе,подошел сфотографироваться ,оперся рукой на переднее крыло-чуть вмятину не сделал.
СсылкаПожаловаться
Да нет такого ни в каких рекомендациях Тойоты, что долго нельзя использовать. Вопрос не в длительности, в том дает ли поверхность возможность проскальзования колес при повороте. Очевидно что зимой поверхность, даже без снега но на морозе все равно скользкая и можно ездить ПОСТОЯННО на полном приводе. Не рекомендуется по сухому асфальту, т к идет износ резины и нагрузка повышенная на привод. А если поверхность мокрая или это не асфальт, а земля..а уж зимой то... Вообщем не стоит придумывать.

Если хотите что то почитать про Хайлюкс, тонабирите в поиске слово Неубиваемый и получите инфму по нему. Авто с такими кличками не ломаются из за того, что кто то забыл выключить полный привод.
СсылкаПожаловаться
Элеонора Головатая
Да,я выбираю х5,но это по бабкам-бери ТОЙОТУ!
СсылкаПожаловаться
°•°•™AmIR™°•°•
однозначно Митцубиши Паджеро ,Спорт: Устойчиво и проходимость больше и сама машина красива
СсылкаПожаловаться
ПАЛЫЧ
Только глупые люди так мыслят!
СсылкаПожаловаться
13456
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru