Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Нужен совет, какой пикап выбрать б/у 09-11 г.в. Митсу L-200, Мазда BT-50, Форд,Рейнджер, Тойота Хайлюкс, Ниссан Навара, Фольц Амарок, прошу по делу с аргументами.
Приветствую всех!
Для выбора пикапа нужно понять для чего он Вам?!
ездить по городу или по ГОВ..М?
Количество экипажа 1-2 или 3-4 чел.
Кузов для чего - дрова квадрик просто прикольно .
Ответив на все вопросы примете решение.
Рейндж, ВТ и Л200 - более простые тесно в кабине проще ремонтировать, хотя Л200 не дешевый в обслуге из них делают проходимцев
То что вижу Хай и Навара в основном под асфальт используют но бывают и для Г..А - дороговато просто,
в Наваре задние сиденья похожи на сиденья а не на лавку.
Амарок легковой во всем кроме высоты, ни разу не видел на серьезном бездорожье.
кузов у всех маленький для квадрика ну если тольо детские не смотреть хотя у навары и амарока они достойные.
По объему кузова смотрите америкосов в том числе и хонду. Шеф возит квадрики и кроссы на аваланше.
вроде все а так смотрите что надо по красоте последние 3 хороши хотя рейндж после рестайла внешне тоже не плох
Приветствую всех!
Для выбора пикапа нужно понять для чего он Вам?!
ездить по городу или по ГОВ..М?
Количество экипажа 1-2 или 3-4 чел.
Кузов для чего - дрова квадрик просто прикольно .
Ответив на все вопросы примете решение.
Рейндж, ВТ и Л200 - более простые тесно в кабине проще ремонтировать, хотя Л200 не дешевый в обслуге из них делают проходимцев
То что вижу Хай и Навара в основном под асфальт используют но бывают и для Г..А - дороговато просто,
в Наваре задние сиденья похожи на сиденья а не на лавку.
Амарок легковой во всем кроме высоты, ни разу не видел на серьезном бездорожье.
кузов у всех маленький для квадрика ну если тольо детские не смотреть хотя у навары и амарока они достойные.
По объему кузова смотрите америкосов в том числе и хонду. Шеф возит квадрики и кроссы на аваланше.
вроде все а так смотрите что надо по красоте последние 3 хороши хотя рейндж после рестайла внешне тоже не плох
Экипаж 3-4 человека, комфорт, в основном город, летом немного Гов.ы, без особого рвения, машины жалею, так порыбачить, в лес, да и по работе иногда нужен кузов открытый.
Экипаж 3-4 человека, комфорт, в основном город, летом немного Гов.ы, без особого рвения, машины жалею, так порыбачить, в лес, да и по работе иногда нужен кузов открытый.
Экипаж 3-4 человека, комфорт, в основном город, летом немного Гов.ы, без особого рвения, машины жалею, так порыбачить, в лес, да и по работе иногда нужен кузов открытый.
смотрите последние 3 модели первые вычеркивайте сразу сзади на 1 час езды и все дальше ваши сидоки пойдут пешком.
Из последних катался на Наваре меня все устроило с учетом что это пикап
на ХайЛюксе не ездил не знаю
по Амароку - почти легковушка, но это мнение друзей.
так что вот
Экипаж 3-4 человека, комфорт, в основном город, летом немного Гов.ы, без особого рвения, машины жалею, так порыбачить, в лес, да и по работе иногда нужен кузов открытый.
Экипаж 3-4 человека, комфорт, в основном город, летом немного Гов.ы, без особого рвения, машины жалею, так порыбачить, в лес, да и по работе иногда нужен кузов открытый.
круче Хая-ток ТУНДРА
Самый главный к Вам вопрос: причина продажи пикапа прошлым владельцем в столь малом возрасте?.. Вы не боитесь, что причина эта кроется в проблемности авто? Пикап - машина не миллионеров и ее не меняют по принципу - надоела.
Второе: нужно быть готовым, что это все дизеля, а их не проверить при покупке. Ремонт же как топливной аппаратуры, так и ДВС в целом ОЧЕНЬ дорог.
Третье: из всего названного наиболее отработанную конструкцию имеет L200 и Тойота.
Четвертое: Амарок - машина не для российского бензина или надо ездить вокруг Лукойла и то без гарантий...
откуда у Вас такая информация? Насколько меньше проблем в % ? Каковы основные неисправности этого мотора? На основании скольких отремонтированных машин сделаны эти выводы? )))
Ну мы с Вами не пили, что тыкать..
Я свое отремонтировал уже, теперь только если в охотку какую-нибудь машинку починяю )))
А по поводу ссылки с тестом... Это глупо читать тест пикапов неизвестно кем и неизвестно где проведенный. Тем более что речь идет о б/у авто, а в этом случае важнее не чисто потребительские качества (лампочки-крючочки) а стоимость владения и общая ликвидность.
если будите брать L200 то только с трансмиссией суперселект,он ставился на более дорогие комплектации,это единственный из перечисленных вами пикапов имеющий возможность ездить на постоянном полном приводе и имеющий блокировку межколесного дифференциала!остальное на любителя!
если будите брать L200 то только с трансмиссией суперселект,он ставился на более дорогие комплектации,это единственный из перечисленных вами пикапов имеющий возможность ездить на постоянном полном приводе и имеющий блокировку межколесного дифференциала!остальное на любителя!
Для выбора пикапа нужно понять для чего он Вам?!
ездить по городу или по ГОВ..М?
Количество экипажа 1-2 или 3-4 чел.
Кузов для чего - дрова квадрик просто прикольно .
Ответив на все вопросы примете решение.
Рейндж, ВТ и Л200 - более простые тесно в кабине проще ремонтиров
То что вижу Хай и Навара в основном под асфальт используют но бывают и для Г..А - дороговато просто,
в Наваре задние сиденья похожи на сиденья а не на лавку.
Амарок легковой во всем кроме высоты, ни разу не видел на серьезном бездорожье.
кузов у всех маленький для квадрика ну если тольо детские не смотреть хотя у навары и амарока они достойные.
По
вроде все а так смотрите что надо по красоте последние 3 хороши хотя рейндж после рестайла внешне тоже не плох
Для выбора пикапа нужно понять для чего он Вам?!
ездить по городу или по ГОВ..М?
Количество экипажа 1-2 или 3-4 чел.
Кузов для чего - дрова квадрик просто прикольно .
Ответив на все вопросы примете решение.
Рейндж, ВТ и Л200 - более простые тесно в кабине проще ремонтиров
То что вижу Хай и Навара в основном под асфальт используют но бывают и для Г..А - дороговато просто,
в Наваре задние сиденья похожи на сиденья а не на лавку.
Амарок легковой во всем кроме высоты, ни разу не видел на серьезном бездорожье.
кузов у всех маленький для квадрика ну если тольо детские не смотреть хотя у навары и амарока они достойные.
По
вроде все а так смотрите что надо по красоте последние 3 хороши хотя рейндж после рестайла внешне тоже не плох
смотрите последние 3 модели первые вычеркивайте сразу сзади на 1 час езды и все дальше ваши сидоки пойдут пешком.
Из последних катался на Наваре меня все устроило с учетом что это пикап
на ХайЛюксе не ездил не знаю
по Амароку - почти легковушка, но это мнение друзей.
так что вот
круче Хая-ток ТУНДРА
Второе: нужно быть готовым, что это все дизеля, а их не проверить при покупке. Ремонт же как топливной аппаратуры, так и ДВС в целом ОЧЕНЬ дорог.
Третье: из всего названного наиболее отработанную конструкцию имеет L200 и Тойота.
Четвертое: Амарок - машина не для российского бензина или надо ездить вокруг Лукойла и то без гарантий...
Я свое отремонтировал уже, теперь только если в охотку какую-нибудь машинку починяю )))
А по поводу ссылки с тестом... Это глупо читать тест пикапов неизвестно кем и неизвестно где проведенный. Тем более что речь идет о б/у авто, а в этом случае важнее не чисто потребительские качества (лампочки-крючочки) а стоимость владения и общая ликвидность.