Выбор масла для большой разности температур.

Вторая цифра-вязкость при рабочей температуре.А не окружающей среды.

Класс вязкости масла показывает СЕЗОННОСТЬ применения масла. Наиболее распространенная классификация вязкости SAE (общество автомобильных инженеров США) обычно указывается в виде двух цифр, разделенных буквой <w>. Например: 5W-40, 10W-40, 15W-40. Буква <w> означает, что масло может использоваться зимой, т.е. не замерзает при низких температурах. И первая цифра как раз и показывает, какой мороз выдерживает масло. Здесь существует простое правило: от первой цифры нужно отнять 35 и получится максимальный холод, на котором машина с этим маслом нормально заведется. Таким образом, для масла 10W-40 получаем: 10-35= -25°C, для 5W-40: 5-35= -30°C и т.д. Вторая цифра, после <w>, указывает на максимальную летнюю жару, которую выдерживает масло. Здесь вообще все просто: ничего отнимать не надо: <30> соответствует +30.…35°C, <40> соответствует +40….45°C.

При чем здесь жара? У двигателя стабильный температурный режим. При разных внешних температурах он не нагревается выше нормы. А вязкость при рабочей температуре устанавливается производителем ДВС, а не погодой.

Уважаемый Владимир Щеников! Это приборный щеток А6. В левом нижнем углу датчик температуры масла.Оцифрован от 0 до 180 градусов. Просвистите какая нормальная температура масла сколько будет показывать прибор при -25 и +35

Я такой щиток вижу в перввый раз,не скрою. Но тем пература масла в исправном двигателе всегда находится в пределах нормы.Сайт на котором вы взяли информацию ввёл вас в заблуждение по поводу второй цыфры после W. Почитайте в википедии.

Класс вязкости масла показывает СЕЗОННОСТЬ применения масла. Наиболее распространенная классификация вязкости SAE (общество автомобильных инженеров США) обычно указывается в виде двух цифр, разделенных буквой <w>. Например: 5W-40, 10W-40, 15W-40. Буква <w> означает, что масло может использоваться зимой, т.е. не замерзает при низких температурах. И первая цифра как раз и показывает, какой мороз выдерживает масло. Здесь существует простое правило: от первой цифры нужно отнять 35 и получится максимальный холод, на котором машина с этим маслом нормально заведется. Таким образом, для масла 10W-40 получаем: 10-35= -25°C, для 5W-40: 5-35= -30°C и т.д. Вторая цифра, после <w>, указывает на максимальную летнюю жару, которую выдерживает масло. Здесь вообще все просто: ничего отнимать не надо: <30> соответствует +30.…35°C, <40> соответствует +40….45°C.

Синтетика 0W-40.

Европейские производители, конечно пишут, что у них зимой до -35, а летом до +40, но я им не доверяю.  Какая в Европе зима? До -10 от силы. И летом не особо жарко, а если и жарко, то зимой тепло. Где они их там испытывают? В морозильных камерах ездят?

Европейские производители, конечно пишут, что у них зимой до -35, а летом до +40, но я им не доверяю.  Какая в Европе зима? До -10 от силы. И летом не особо жарко, а если и жарко, то зимой тепло. Где они их там испытывают? В морозильных камерах ездят?

Интересная идея про морозилки))) Представил себе. Ну в Норвегии, Финляндии вроде холодно, но действительно, жары летом там не бывает. Заливают всесезонное. Я понял.

Мои ребята (в таксопарке) заливают синтетическое Роснефть 5w-40.  Реально всесезонное. Таксисты конечно на авто экономят, но и простаивать им нельзя – это их хлеб, особенно в плохие погодные условия.