Выбор кроссовера: Санта-Сорик-Мохаве-Мурка-SRX

Дружище, вы верите в этот безумный бред? Я не знаю в каких условиях и на каких покрышках этот тест проводили, но похоже на чёрный пиар. На профильном форуме уже давным-давно все обсудили, мало того могу сказать, что подвеска в этом джипе аналогичная последнему ML, очень комфортная, крены минимальны, даже на пневме, про пружинную вообще молчу, не видел и не слышал о МЛ-ках и Джипах падающих тут и там на бок. Так что фильтруйте.

Игорь, отфильтровал) В результате фильтровки можно сказать, что эта проблема действительно была, но крайслер её вскоре устранил, о чем заявил http://www.drive.ru/jeep/shortnews/2011/...

Клево выглядит, да и история у марки, но <noindex></noindex> как-то пугает, не находите?=)
кстати официальный ответ: Вот что на это ответил Chrysler:
Инженеры Chrysler Group долго изучали данные по итогам теста, который был проведен при участии Jeep Grand Cherokee в 2012 году. Во время так называемого "лосиного теста" автомобиль запечатлен на фотографии на двух колесах. Данный маневр автомобиль совершал в перегруженном состоянии, а из-за смещённого, высокого центра тяжести Jeep Grand Cherokee чуть было не перевернулся. Инженеры Chrysler Group, будучи уверенными в нереальности произошедшего, провели многочисленные попытки воспроизвести результаты теста. Всестороннее тестирование не привело к сколь либо похожему результату.
8 июля 2012 года, инженеры Chrysler Group попросили шведских журналистов повторить эксперимент в их присутствии. Для данных целей использовалось 3 автомобиля Jeep Grand Cherokee, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. По результатам повторного теста данные, опубликованные ранее, не подтвердились.
Все дело в том, что в руководстве по эксплуатации любого автомобиля всегда указывается ограничения по загрузке, и спецификация Grand Cherokee - не исключение. Неоправданный результат - следствие невнимательного обращения с автомобилем. Более того, маневр, совершаемый шведскими журналистами, не сертифицирован ни одним регулирующим органом и с точки зрения безопасности, разрешений также никаких не имеет.
Chrysler Group всегда принимает любые вызовы, связанные с безопасностью, крайне серьезно. Инженеры компании изучают каждый случай, чтобы разобраться в корне проблемы и молниеносно отреагировать. В 2012 году Jeep Grand Cherokee получил награду от Института безопасности США как лучший внедорожник. Автомобиль имеет в своём распоряжении все необходимые системы для обеспечения безопасности как водителя и пассажиров так и пешеходов. Jeep Grand Cherokee является выдающимся автомобилем с репутацией безусловного лидера в вопросах устойчивости и безопасности и его история – лишнее тому доказательство. &#65279;

Видите, у Вас такая статья, у меня такая) Главное, что в итоге проблемы нет и дай Бог)

Да! Красавец! )))

Если рассматриваются
Хьюндай СантаФе (новая), КИА Соренто, КИА Мохаве, Ниссан Мурано, Кэдди SRX
То почему-бы не посмотреть на дизельные ЖЛК-Х3-Ку5-ХС-60-Фрилендера в начальных (но достатачных) комплектациях? Всех их до 2-х, а то и заметно дешевле со скидками, можно взять...на фоне 1,6 за дизельных корейцев (не про Мохав конечно) ценник не кажется завышенным

Согласен на счет ценника, то премиальные бренды накладывают некоторые обязательства, такие как например квартира в современном доме, а не в хрущевке 60-х, а лучше собственный загородный домик, работа "в костюме" и так далее. Это мое личное восприятие. Поэтому смотрю на машины из тех, которые может и бросаются в глаза, но не воспринимаются дорого.

кхммм....да ладно, наверное даже доярка знает столько стоит Х3, а сколько Мурано или Каддилак )))
кстати, сравнение цены ТО, з/ч и страховки всех этих машин может привести к неожиданным выводам )) чёй-то как-то всё смешалось в современном автомобильном мире...думаю что на "премиум" сейчас можно скидки аховые выбить....кстати, Туарег отмутить со скидками не пробовали?

Нет, не пробовал. Не уверен, что в страховых сидят доярки, но цена КАСКО на премиум выше

Очень спорное и обобщённое утверждение....

каптиву надо брать!

Обоснуйте ))

комфортный олдскульный, не лифтованый с-класс, с мощной ходовкой, масса под 2 тонны (безопасность), неплохая проходимость и за такую цену, прямой конкурент- только соренто, но комфорт уже не тот, шумоизоляция хуже, масса 1650 кг..

Спасибо, уже в копилке. +1

Рекомендую обратиться в "Шеви Плюс" на "Полежаевской", 1-Магистральная 20. SRX,Taxo и пр. американские авто по разумным ценам с гарантией. В SRX вложился на в районе 350, проблем никаких. Вышло порядка 1,2 млн руб. Так что рекомендую.

Ознакомлюсь, спасибо.

Посмотрите инфинити jx-правда налог ок 40т

Соренто (новый) не советую однозначно, за три года гарантийного владения 4 раза поучаствововал в гарантийном ремонте, да еще каком, два раза кузовные детали (ржавчина), замена всего хрома на машине, замена передних стоек с опорными подшипниками, пробег 35000 только город!! В общем, как сказали в одной автомобильной передаче, корейцы делают свои машины на пределе технологических возможностей.
Взял себе новую машину - аутлендер в максималке, полгода прошло, пока все радует. Имхо, за эти деньги (1.4 млн) лучше ничего нет. Удачи в выборе ).

как мне все это сразу напомнило слова менеджера салона где я тестил тигуан и сказал ему ,что на 35ом мне работа АКПП больше понравилась -в ответ я услышал,что на 35ом стучит подвеска,с скрипит на морозе салон и много еще чего такого .На днях у нас -30 было ,искал скрип -не нашел .Об остальном и говорить не хочу.Из того,что вы перечислили ,что попадает под предел технологических возможностей? А вот я ,после теста аутлендера нового, просто отдыхал в спортейдже ,хотя он классом пониже.А на днях выталкивал Л200 из снега там,где я спокойно на 35ом проехал -чем очень удивил хозяина митсы.

Уважаемый Клим, если Вы внимательно посмотрите на мой пост, то увидите, что я не говорил о том, что выявленные в ходе моей эксплуатации Соренто недостатки являются следствием "предела технологических возможностей корейских производителей", я лишь процитировал высказывание из передачи по телевидению, поскольку как мне показалось оно достаточно объективно отражает уровень корейского автопрома. Что же касается перечисленных мной недостатков, то они характерны больше для ВАЗа, а не для иномарки за 1,5 млн/руб (в 2010 г.) и свидетельствуют о низком качестве производства и комплектующих, а также о неадаптированности автомобиля к нашим условиям эксплуатации . Более того, хочу сказать, что Соренто мне очень нравился и если бы не описанные проблемы я бы от него не избавился.
Псы: Аутлендер же, купленный за меньшие деньги, имеет более богатую комплектацию и объетивно надежнее (читай профильные форумы), что для меня существенно. Ощущение же отдыха в машине - вещь достаточно субъективная, а поэтому без комментариев. С уважением Chuma! )