Выбор авто до 400 т.р.

Спасибо. Пока я тоже склоняюсь к Фокусу. Нравится мне этот автомобиль))). Но с каким пробегом лучше брать чтобы потом не доставлял проблем? И какой у него ресурс двигателя?

Можно на форуме фокусоводов и на дроме посмотреть

Во общем - смотреть надо на состояние машины .Пробег в 99% будет смотан.На ресурс двигателя совсем не заморачивайтесь-если что старый выкинул и поставил контрактный (цены не помню )в любом случае дешевле чем капиталить.На 1.8-2.0 литровых стоит цепь грм-замена где-то на 180000т.км.

На 1,8 тоже цепь?

Да конечно.

у меня на фабии на 1,2 цепь стоит=)

Фокус конечно хорошо, но он низкий (пузатёрка), выезд на природу забыть.

)) Про выезд на природу можно забыть и с высоким клиренсом, когда расход на 100 км по 20 литров )))...

Я бы Зафиру искал, ну или Астру на крайняк. Фокусы 1,6 - хлам из такси 90%

Можно очень свежую лачетти взять за такие деньги машина хорошая, а самое главное надежная.
Я не с первой ни со второй проблем не знаю меняю только расходники, на старой подвеску на 140 тыс поменял и только переднюю, главное бери с 1.6.
Есть вопросы спрашивай отвечу.

Какой клиренс у Лачетти?

На универсале 15 по инету но у меня резина стоит 195-60-15. И в общем куда бы я не ездил я еще не цеплялся так что клиренс нормальный, а на природу мы ездим постоянно.

Спасибо учту. Какие то болячки имеются?

В основном нужно сразу термостат ставить на 92Т если этого до вас не сделали, шумка слабая но не напрягает, течет прокладка клапанной крышки каждые 20-30 тыс стоит 500р. замена 15 мин и течет она из за перелива масла. Рабочий и экономичный режим работы движка от 3 до 4.500 тыс.об.
Стоики стабилизатора ходят от 30 до 40 тыс бывает и больше зависит от режима, сама подвеска надежная да же при наших дорогах спокойно выхаживает 100 тыс и более я первый раз на 140 поменял. В остальном проблем нет. расходники есть везде.

Про клиренс - поставил проставки по кругу +2 см, из Украины заказал, плюс резину 195*65*R15, сейчас отлично просто по высоте, ничего нигде не цепляю, по колее легко езжу. Только при максимальном вывороте колес о подкрылки немного трет, но это не проблема в общем-то.
Про болячки - рабочий цилиндр сцепления слабый, у многих мрет раньше самого сцепления, а находится он внутри, для замены коробку снимать надо. Если придется менять - лучше сразу поставить внешний, с нексии, подходит 1 в 1, все отверстия уже есть.
Плюс проблема с датчиком скорости была - шестеренка пластиковая на оси дифференциала, которая крутит датчик, слетала со своего места (симптомы - скорость либо совсем не показывает, при этом тахометр работает, либо показывает только при нажатой либо только при отпущенной педали газа, а потом падает на ноль). при замене попросил наварить 2 капли металла на пазы дифференциала, чтобы она физически слететь не могла. Теперь все отлично.

Вы наверное путаете не рабочий цилиндр сцепления, а наверное выжимной подшипник ?

У лачи выжимной подшипник и рабочий цилиндр конструктивно единым узлом выполнен, оба соответственно внутри картера сцепления. Мрет именно цилиндр - то ли перепускать начинает, то ли что... симптомы - на высоких оборотах или после стоянки пропадает сцепление, появляется после "прокачки" ногой педали сцепления. Чтобы не париться каждый раз со скидыванием коробки, можно поставить выжимной от нексии, закрепить снаружи от нее же рабочий цилиндр, ну и чтобы все это собрать вместе, добавить несколько нексиевских деталей - вилку, втулки, ну и по мелочи.

Парни это называется гидравлический выжимной подшипник. Толлько поменял на второй сотне.

Я кстати с этим проблем не испытывал, менял в месте со сцеплением хотя езжу достаточно резво.

Так можно новую дэу джентру взять - та же лачетти