Выбор авто для установки ГБО, двигатели с гидрокомпенсаторами на которых.

У меня было авто с ГБО без гидрокомпенсаторов клапанов- работал движок без проблем. Я в принципе не вижу связи между работой ГБО и гидрокомпенсаторами- прошу пояснить.

Поясняю. Есть двигателя, у которых зазор регулируется заменой стаканчиков, а это очень дорого. Даже обычная проверка стоит.в районе 15 тыр, а периодичность раз в 10000км.

в двигателе без гидрокомпенсаторов необходимо регулировать клапана(путем снятия головы и подбора регулировочных шайб) это целый набор. В случае использования гбо процедуру необходимо делать каждые 20тыс.

Ребята-рассскажите,если знаем.При чем здесь гидрокомпенсаторы на клапанах установленные и газобаллонные установки. Может чего не знаю.???

ГБО второго поколения переключает с бензина на газ вручную. Если переключить раньше, чем прогреется двигатель; газ не успевший сгореть в камере сгорания горит в такте выпуска и жжёт выпускные клапана. ГБО 4-го поколения с бензина на газ переключает автоматически при достижении 30 градусов (можно выставить больше) при превышении определённых оборотов - на бензин.
Пропан горит с такой же скоростью как и бензин при степени сжатия 10-11 чем меньше степень сжатия тем медленнее горит газ, относительно бензина. На ВАЗ 2101 степень сжатия 8,5. ГАЗ 24 – 8,2. Корректировка зажигания необходима, иначе клапана проседают, и не тянет. Если клапан просел и его не отрегулировать, он прогорит.
Многие знают, что на газу проседают клапана. Но не все «знатоки» вдаются в подробности.

Для этого зазоры в клапанах выставляли больше ,чем на бензине.

Если поставишь большие зазоры на выхлопе выхлоп будет плохо выходить и оставаться от сюда перегрев и детонация

Ставь куда хочешь и не парься, настрой чтобы после 3500 об/мин включался бензин и будет тебе счастье.

Нужно проверить зазор в клапанах и все, хотя у меня на двух машинах газ стоял обе без компенсаторов и полет нормальный зазор даже не проверял.

Во и Я о том же.При чем здесь-подача топлива и клапана?-Зазор. А что из-за этого низя ставить ГБО? Можно.Вот с Деповцами-нужно разобраться.И зазоры здесь с никакого боку......Здесь зазор в кошельке нужен.

Клапана прогорают от перегрева, перегрев происходит от того что- газ на высоких оборотах не успевает сгорать до конца и догорает уже в выпуске, от этого и происходит перегрев клапанов. Температура сгорания газа выше чем у бензина поэтому зазор в грм рекомендуется чуть увеличить чтобы клапана не оказались немного открытыми.

По большому счёту для долгой и беспроблемной работы мотора на газу(который изначально был чисто бензиновый),требуются серьёзные доработки,и ГБЦ,и Клапанов и системы охлаждения.Вот ссылка на сайт где можно в режиме диалога с владельцем(понимающим суть вопроса) выяснить много нюансов. http://www.hodosauto.ru/

клапана сгорают от неплотного прилегания,в остальном выводы правильные,хотя основания для таких выводом совсем не те

Смотри гайцы оштрафуют за ГБО, изменение конструкции авто.

Экономия в 100 т.рэ.-мне конечно сказки нравятся,но не до такой степени.Это что получается,чем вы больше ездили,а у вас топливо не убывало,а наоборот,приходилось сбрасывать,ну и какой пробег у вас годовой ?

Пробег за 2 года 130 тыс км,экономия около 1 руб. с км(по сравнению с бензином), 30 тыс - установка ГБО. Считайте сами.

Причина ,по которой мировые автопроизводители отказались от компенсаторов проста- низкая надежность

Думаю дело не в этом,скорее на бюджетных моделях речь идёт об удешевлении продукта,На более дорогих гидрокомпенсаторы остались.

у меня на китайце и то стоят ) 120 тыр прошли...пассат продал пробег был 430 с родными компенсаторами.

Отнюдь, затраты на замену гидрокомпенсаторов и регулировку клапанов примерно одинаковы, но это для владельца, для производителя важнейших более низкая трудоемкость изготовления , а соответственно и себестоимость, процесс сборки проще автоматизировать.