Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Планирую приобретение поддержанного автомобиля, желательно иномарку. Опыта вождения нет. Скоро сдам на права. Сумма от 250-300 тысяч. Ездить буду: 65% город, 35% трасса. Хотелось бы седан и чтоб расход топлива был не большой. Посоветуйте.
Первый - отечественный автомобиль, гранта, калина и т.п. Не надо их бояться, он нормально бегают и достаточно надежны. Опять же гарантия. У жигулей как это не удивительно в основном дилеры вполне адекватные и меняют и исправляют по гарантии в общем-то все без гемороя.
второй - бюджетная иномарка относительно свежая, в идеале еще на гарантии. Найти машину в-класса не старше 3 лет и с пробегом до 50 тыщ в общем-то не сложно, их реально много. Это разные там солярисы, рио, авео и т.п. В общем-то вполне нормальный вариант. Эти машины достаточно надежны, естественно покомфортнее жигулей, но в случае поломки готовьтесь к баданиям с дилерами или ремонтировать за свой счет. А ремонт у них подороже чем у жигулей.
Если у вас в перспективе достаток небольшой (дети, садики, кредиты, просто небольшая зарплата) лучше жигули. Если свободные гроши имеются - лучше трехлетку авео, рио и т.п.
Первый - отечественный автомобиль, гранта, калина и т.п. Не надо их бояться, он нормально бегают и достаточно надежны. Опять же гарантия. У жигулей как это не удивительно в основном дилеры вполне адекватные и меняют и исправляют по гарантии в общем-то все без гемороя.
второй - бюджетная иномарка относительно свежая, в идеале еще на гарантии. Найти машину в-класса не старше 3 лет и с пробегом до 50 тыщ в общем-то не сложно, их реально много. Это разные там солярисы, рио, авео и т.п. В общем-то вполне нормальный вариант. Эти машины достаточно надежны, естественно покомфортнее жигулей, но в случае поломки готовьтесь к баданиям с дилерами или ремонтировать за свой счет. А ремонт у них подороже чем у жигулей.
Если у вас в перспективе достаток небольшой (дети, садики, кредиты, просто небольшая зарплата) лучше жигули. Если свободные гроши имеются - лучше трехлетку авео, рио и т.п.
Не верьте, что иномарка, даже годовалая, будет без проблем! Неизвестно, как и где ее эксплуатировали, в каком Сервисе ее обслуживали, чем заправляли...неизвестна ее история. Пойдите в Салон ОД АвтоВАЗа и купите НОВЫЙ, с иголочки АВТОМОБИЛЬ. Цены начальных комплектаций тех же "Калины" или "Гранты" вполне приемлемы, даже не обязательно влезать в кредитную кабалу...
Не верьте, что иномарка, даже годовалая, будет без проблем! Неизвестно, как и где ее эксплуатировали, в каком Сервисе ее обслуживали, чем заправляли...неизвестна ее история. Пойдите в Салон ОД АвтоВАЗа и купите НОВЫЙ, с иголочки АВТОМОБИЛЬ. Цены начальных комплектаций тех же "Калины" или "Гранты" вполне приемлемы, даже не обязательно влезать в кредитную кабалу...
А может ему ино хочется? Солярка помощней, более благородно смотрится чем калина и гранта, хотя за 300 тыс найти свежую солярку сложно. Если не надо выпендрежа, а просто передвигаться можно ваз. У меня лично Гранта (до этого была Самара,093,063, нива-ни с одной проблем не было), но мне до лампочки как на меня посмотрят, мне нужно недорогое надежное средство предвижения на каждый день. Если кроме машины есть другие статьи расхода, семья, строительство дома и тп. и тд. То конечно ваз-скорее всего гранта большой багажник хорошая подвеска. теплая. Если машина больше для души(хотя я все свои машины любил, и даже свой первый ломучий запорожец) чем для передвижения то солярка или что то подобное.
А может ему ино хочется? Солярка помощней, более благородно смотрится чем калина и гранта, хотя за 300 тыс найти свежую солярку сложно. Если не надо выпендрежа, а просто передвигаться можно ваз. У меня лично Гранта (до этого была Самара,093,063, нива-ни с одной проблем не было), но мне до лампочки как на меня посмотрят, мне нужно недорогое надежное средство предвижения на каждый день. Если кроме машины есть другие статьи расхода, семья, строительство дома и тп. и тд. То конечно ваз-скорее всего гранта большой багажник хорошая подвеска. теплая. Если машина больше для души(хотя я все свои машины любил, и даже свой первый ломучий запорожец) чем для передвижения то солярка или что то подобное.
А может ему ино хочется? Солярка помощней, более благородно смотрится чем калина и гранта, хотя за 300 тыс найти свежую солярку сложно. Если не надо выпендрежа, а просто передвигаться можно ваз. У меня лично Гранта (до этого была Самара,093,063, нива-ни с одной проблем не было), но мне до лампочки как на меня посмотрят, мне нужно недорогое надежное средство предвижения на каждый день. Если кроме машины есть другие статьи расхода, семья, строительство дома и тп. и тд. То конечно ваз-скорее всего гранта большой багажник хорошая подвеска. теплая. Если машина больше для души(хотя я все свои машины любил, и даже свой первый ломучий запорожец) чем для передвижения то солярка или что то подобное.
...если уж рассуждать об объеме багажника, то "буханке"! от УАЗа равных нет! Конечно, можно порассуждать о микроавтобусах вообще, но в данном варианте есть еще один жирный плюс: на УАЗике можно без особой боязни съехать с асфальта...а это иногда необходимо!
У друга сын взял б.у Витару,в салоне.Мало лет,малый пробег,один хозяин,сер.книжка.Одно но...Редукторы оказались с разными числами.По дороге всё ОК,а вот как включил блокировку-стоп,машина!Неизвестно который чужой и как найти свой.Есть знакомый спец-можно взять б.у.Но по-любому надо готовить бабасы на хороший ремонт-ибо за такую сумму б.у. будет довольно таки б.у.
Если автор задаётся подобным вопросом на форуме,значит взять "нормальную иномарку" нет возможности и знания.
Посему,действительно проще сделать выбор на продукцию Ваза.
Я бы калину хэтч взяла - и в бюджет можно уложится и отличный тюнинг постепенно и со временем можно сделать.
Если автор задаётся подобным вопросом на форуме,значит взять "нормальную иномарку" нет возможности и знания.
Посему,действительно проще сделать выбор на продукцию Ваза.
Я бы калину хэтч взяла - и в бюджет можно уложится и отличный тюнинг постепенно и со временем можно сделать.
Не знаю какой у вас формы кузов, у меня универсал багажное отделение не плохое, тем более если разложить задние сиденья вообще красота это сиданы и хечбеки мало габоритные,а универсалы довольно вместительные
Александр, не воспринимайте все советы форума слишком серьезно. Все кто тут вам советуют... Абсолютно все! Ездят на б у машинах. Может есть пару человек, кто купил машину вчера или месяц назад, а если уже год назад - значит она у него б у.
В основном все свои машины берегут и часто продают не дя того, чтобы впарить, а просто хотят новую купить или денег на квартиру не хватает. Поэтому б у иномарка - это нормально и у большенстве продавцов авто нормальное, как у большенства пишущих здесь... Более того, уверен, что сейчас продается машин много в состоянии намного лучшем, чем те, на котором ездят пишущие ( так как не факт, что они сами эталонно следят за авто... Во всяком случае может не лучше, чем те продавцы).
У меня стаж 31 год и в 90- начало 2000 все практически ездили на б у. За 300 тыс тогда можно было купит машину из Германии трехлетку в идиальном состоянии, которая могла отъездить еще 200 тыс км без проблем. Большенство запчастей на б у иномарки покупают на разборах. Новыми покупают только детали двигателя и базовых систем, отвечающих за безопастностью. Дверь лучше точно брать на разборе, чем новую. Т к на разборе она покрашена на заводе, а новую будет штукатурить и красить в походных условиях. Поэтому б у особенно для начинающего - это то, что надо. Иномарки они просто дольше служат и б у понятие условное, т к ни одна наша новая не сможет тягаться с 10 летней Тойотой по надежности .
Александр, не воспринимайте все советы форума слишком серьезно. Все кто тут вам советуют... Абсолютно все! Ездят на б у машинах. Может есть пару человек, кто купил машину вчера или месяц назад, а если уже год назад - значит она у него б у.
В основном все свои машины берегут и часто продают не дя того, чтобы впарить, а просто хотят новую купить или денег на квартиру не хватает. Поэтому б у иномарка - это нормально и у большенстве продавцов авто нормальное, как у большенства пишущих здесь... Более того, уверен, что сейчас продается машин много в состоянии намного лучшем, чем те, на котором ездят пишущие ( так как не факт, что они сами эталонно следят за авто... Во всяком случае может не лучше, чем те продавцы).
У меня стаж 31 год и в 90- начало 2000 все практически ездили на б у. За 300 тыс тогда можно было купит машину из Германии трехлетку в идиальном состоянии, которая могла отъездить еще 200 тыс км без проблем. Большенство запчастей на б у иномарки покупают на разборах. Новыми покупают только детали двигателя и базовых систем, отвечающих за безопастностью. Дверь лучше точно брать на разборе, чем новую. Т к на разборе она покрашена на заводе, а новую будет штукатурить и красить в походных условиях. Поэтому б у особенно для начинающего - это то, что надо. Иномарки они просто дольше служат и б у понятие условное, т к ни одна наша новая не сможет тягаться с 10 летней Тойотой по надежности .
Первый - отечественный автомобиль, гранта, калина и т.п. Не надо их бояться, он нормально бегают и достаточно надежны. Опять же гарантия. У жигулей как это не удивительно в основном дилеры вполне адекватные и меняют и исправляют по гарантии в общем-то все без гемороя.
второй - бюджетная иномарка относительно свежая, в идеале еще на гарантии. Найти машину в-класса не старше 3 лет и с пробегом до 50 тыщ в общем-то не сложно, их реально много. Это разные там солярисы, рио, авео и т.п. В общем-то вполне нормальный вариант. Эти машины достаточно надежны, естественно покомфортнее жигулей, но в случае поломки готовьтесь к баданиям с дилерами или ремонтировать за свой счет. А ремонт у них подороже чем у жигулей.
Если у вас в перспективе достаток небольшой (дети, садики, кредиты, просто небольшая зарплата) лучше жигули. Если свободные гроши имеются - лучше трехлетку авео, рио и т.п.
Первый - отечественный автомобиль, гранта, калина и т.п. Не надо их бояться, он нормально бегают и достаточно надежны. Опять же гарантия. У жигулей как это не удивительно в основном дилеры вполне адекватные и меняют и исправляют по гарантии в общем-то все без гемороя.
второй - бюджетная иномарка относительно свежая, в идеале еще на гарантии. Найти машину в-класса не старше 3 лет и с пробегом до 50 тыщ в общем-то не сложно, их реально много. Это разные там солярисы, рио, авео и т.п. В общем-то вполне нормальный вариант. Эти машины достаточно надежны, естественно покомфортнее жигулей, но в случае поломки готовьтесь к баданиям с дилерами или ремонтировать за свой счет. А ремонт у них подороже чем у жигулей.
Если у вас в перспективе достаток небольшой (дети, садики, кредиты, просто небольшая зарплата) лучше жигули. Если свободные гроши имеются - лучше трехлетку авео, рио и т.п.
Давай +5!
Давай +5!
Посему,действительно проще сделать выбор на продукцию Ваза.
Я бы калину хэтч взяла - и в бюджет можно уложится и отличный тюнинг постепенно и со временем можно сделать.
Посему,действительно проще сделать выбор на продукцию Ваза.
Я бы калину хэтч взяла - и в бюджет можно уложится и отличный тюнинг постепенно и со временем можно сделать.
В основном все свои машины берегут и часто продают не дя того, чтобы впарить, а просто хотят новую купить или денег на квартиру не хватает. Поэтому б у иномарка - это нормально и у большенстве продавцов авто нормальное, как у большенства пишущих здесь... Более того, уверен, что сейчас продается машин много в состоянии намного лучшем, чем те, на котором ездят пишущие ( так как не факт, что они сами эталонно следят за авто... Во всяком случае может не лучше, чем те продавцы).
У меня стаж 31 год и в 90- начало 2000 все практически ездили на б у. За 300 тыс тогда можно было купит машину из Германии трехлетку в идиальном состоянии, которая могла отъездить еще 200 тыс км без проблем. Большенство запчастей на б у иномарки покупают на разборах. Новыми покупают только детали двигателя и базовых систем, отвечающих за безопастностью. Дверь лучше точно брать на разборе, чем новую. Т к на разборе она покрашена на заводе, а новую будет штукатурить и красить в походных условиях. Поэтому б у особенно для начинающего - это то, что надо. Иномарки они просто дольше служат и б у понятие условное, т к ни одна наша новая не сможет тягаться с 10 летней Тойотой по надежности .
В основном все свои машины берегут и часто продают не дя того, чтобы впарить, а просто хотят новую купить или денег на квартиру не хватает. Поэтому б у иномарка - это нормально и у большенстве продавцов авто нормальное, как у большенства пишущих здесь... Более того, уверен, что сейчас продается машин много в состоянии намного лучшем, чем те, на котором ездят пишущие ( так как не факт, что они сами эталонно следят за авто... Во всяком случае может не лучше, чем те продавцы).
У меня стаж 31 год и в 90- начало 2000 все практически ездили на б у. За 300 тыс тогда можно было купит машину из Германии трехлетку в идиальном состоянии, которая могла отъездить еще 200 тыс км без проблем. Большенство запчастей на б у иномарки покупают на разборах. Новыми покупают только детали двигателя и базовых систем, отвечающих за безопастностью. Дверь лучше точно брать на разборе, чем новую. Т к на разборе она покрашена на заводе, а новую будет штукатурить и красить в походных условиях. Поэтому б у особенно для начинающего - это то, что надо. Иномарки они просто дольше служат и б у понятие условное, т к ни одна наша новая не сможет тягаться с 10 летней Тойотой по надежности .