выбираем акпп

я тебе дал ссылку - там все написано достаточно доступно, прочитай два раза если непонятно что-то, а нервничать не надо. А то сейчас опять меня матом в личке поливать начнешь - с тебя станется.

Аварийный режим включается, когда песенка твоей акпп уже спета, ты не знал об этом. Он включается дабы избежать аварийной ситуации, либо для того чтобы не сделать ещё хуже того что уже сделано!

зачем выдумывать? Масло перегрел - аварийный режим. Масло остыло - коробка работает как обычно.

Твои догадки - это только твои догадки. Есть факты - я их привел, вт.ч. инструкцию, а есть домыслы - это то, чем занимаешься ты.

Это не догадки, это факты, с аварийного режима машину снять могут только в сервисе.

он сам скинется при следующей заводке. Если конечно ничего серьезного с коробкой кроме перегрева масла не произошло.

Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии. Цитата из текста по твоей ссылки, из которой видно что это именно аварийный режим, а не твоими домыслами защитный, нет там никакого защитного режима!

Она как встала в него, так и слезет.

Сам придумал? Нет там защитного режима, нету, есть аварийный но это не то.

Я еще раз тебе посоветую не ввязываться в спор с недостатком теоретических и практических знаний.
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/W...

Надо же выискал, но коробки то летят, спрашивается почему? Наверное не везде стоит, этот волшебный чудо механизм, по поводу практических знаний, ты сам то откуда вылез скажи пожалуйста.

сломать можно все, что угодно. Защитный механизм - он для нормальных людей. вопрос кто откуда вылез - это просто блеск. Ты еще опять мне матерков накидай в личку как ты любишь это делать.

Обязательно накидаю, просто ты так часто кичишься своими практическими и теоретическими знаниями, что меня это несколько озадачило, в следствии чего я очень хотел бы знать каким именно образом и где ты смог почерпнуть, столь много знаний как практических так и теоретических. Далее основная поломка у автоматов это блок гидротрансформаторов, надеюсь ты с этим согласен? они просто плавятся, плавится они могут по разным причинам, не справляется система, охлаждения, не соответствует вязкость трансмиссионной жидкости, либо не своевременная её замена, либо просто тупо нагрузка, все эти вещи связаны с перегревом, если бы везде стояла система защиты, таких вещей бы не происходило, разве нет?

плавится гидроблок? Ну ты загнул - сам придумал?
Клинит клапана в блоке - это бывает. Пакет фрикционов подгорает.
А что в гидроблоке может оплавиться? Там нечему плавиться, т.к. нет температур выше 200-300 градусов даже если очень сильно перегреть автомат. Ну ты даешь вообще.
Про плавление я запишу и расскажу друзьям даже.

Давай давай, так ты не рассказал о своих познаниях, откуда они, может я тоже стану таким же, не дай бог конечно. Ты от темы то не уходи, ладно плавятся фрикционы, ты согласен, что происходит перегрев, почему, не срабатывает защитный блок?

блок срабатывает, кто сказал, что он не срабатывает? Это ты опять придумал? Остыла коробка - и буксуй дальше. Но это же защита от нормального человека, если мозга нет - убить можно. Коробка естественно будет сопротивляться этому - вставать в защиту, но есть всему предел. Пару раз буксануть или даже перегреть - ничего страшного.
А злоупотреблять этим же на механике чревато точно также.

Ты куда делся мы не договорили, ты согласен,с тем что если будет стоять блок защиты, то перегрев не возникнет в принципе? Так почему же тогда они происходят? Давай колись, я хочу таким же умным быть...

есть такая система..
тоже приятно удивились когда на S-классе выдавило масло из коробки и мона было ехать только на первой около 30 км/ч..
еще приятнее удивились когда за замену этой одной сраной резинки и доливки масла в АКПП отдали 15 тыс.рупий...

много у вас было машин с автоматом чтобы это утверждать? я почти 7 лет на автоматах и буксовал и застревал и чтото ни один не полетел... летят роботы, дсг и вариаторы. причем дсг и вариаторы не ремонтируются... это да, знаю лично уже два случая с вариаторами, буксанул, получил задир на конусах и привет замена вариатора через 5-7 тыщ.

У меня было две машины на автоматах, на одной из которых он как раз таки накрылся, а вам значится повезло, в следующий раз вы сначала разузнайте все как следует, а потом начинайте рассказывать, что да как, да сколько лет вы на автоматах ездите. Наверное я не из космоса взял информацию о том как умирают автоматы...

автоматы разные. какраз вам надо было все сначала разузнать, стоит ли брать ту конкретную машину на автомате на которой у вас он накрылся. автоматы чаще всего умирают на французах, иногда на немцах и очень редко на японцах и американцах.
я не знаю на какой машине не повезло вам с автоматом, но если у вас умер автомат на японце, то или вы просто его убили не умея на нем ездить или его убил предыдущий хозяин. именно убил, на японцах автоматы сами не умирают. у меня первый автомат был на праворукой хонде, которую я купил с пробегом за 200.000 и продал с пробегом 350.000 и эксплуатировал нещадно. и ничего. при продаже движок уже масло поджирал а автомат работал как новый.