Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а если объективно....ну зачем было из Акцента делать Солярис...просто изуродовали модель и все..вон на Украине продаётся нормальный Акцент....что ещё надо то
А если объективно: на Украине и Казахстане продается тот же Солярис нашей Питерской сборки! Просто называют его там Акцент! Акцент, Верна, Соларис, RB, i35-это все одна машина, и ничего там не изуродовали! Так делают многие производители: американский Либерти у нас продают как Чероки, корейский Аванте -Элантра и т.д.
А если объективно: на Украине и Казахстане продается тот же Солярис нашей Питерской сборки! Просто называют его там Акцент! Акцент, Верна, Соларис, RB, i35-это все одна машина, и ничего там не изуродовали! Так делают многие производители: американский Либерти у нас продают как Чероки, корейский Аванте -Элантра и т.д.
Тоже самое: Под капотом Соляриса — проверенные моторы серии Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), известные по моделям i20, i30 и Kia cee’d. Фазовращатель на впуске работает надежно, в приводе ГРМ «вечная» цепь.
Двигатели собирают на заводе компании Хендай в КНР из корейских комплектующих.
Тоже самое: Под капотом Соляриса — проверенные моторы серии Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), известные по моделям i20, i30 и Kia cee’d. Фазовращатель на впуске работает надежно, в приводе ГРМ «вечная» цепь.
Двигатели собирают на заводе компании Хендай в КНР из корейских комплектующих.
а вот и не тоже самое..для Северной Америке и США у них движки 132 лошади причем GDI..так что вроде Гаммы те...но вот оказываются что разные...а что....разве мы люди второго сорта, что можно нам фуфло толкать...чего же американцам они эту гамму не пихают и китайцам...для них у них одна...а для нас другая...
а вот и не тоже самое..для Северной Америке и США у них движки 132 лошади причем GDI..так что вроде Гаммы те...но вот оказываются что разные...а что....разве мы люди второго сорта, что можно нам фуфло толкать...чего же американцам они эту гамму не пихают и китайцам...для них у них одна...а для нас другая...
Откуда такая информация? И на какой простите хрен Солярису 132л.с! Ему 107 за глаза хватит, а со 123 он летит по трассе и абсолютно не заметно включен кондиционер или нет и сколько человек в машине! Представляю, что будет если ему, при весе 1100 кг. двигатель мощностью 132 л.с. поставить! Здесь я ничего похожего не нашел
Откуда такая информация? И на какой простите хрен Солярису 132л.с! Ему 107 за глаза хватит, а со 123 он летит по трассе и абсолютно не заметно включен кондиционер или нет и сколько человек в машине! Представляю, что будет если ему, при весе 1100 кг. двигатель мощностью 132 л.с. поставить! Здесь я ничего похожего не нашел
- вот ссылка.
Двигателя в 132 л.с. у Акцента нет. Есть двигатель в 128 л.с., но это ДИЗЕЛЬ.
А так - те же Гамма, 124 л.с. против наших 123 - это мелкое различие может быть обусловлено особенностями замеров и октановым числом применяемого топлива.
Для двигов в 1.4 пишут про 109 л.с. (против 107).
Просто линейка в США шире - там есть 6-ступенчатые коробки - не знаю, есть ли в РФ.
Что касается того, что, как кто-то здесь писал, "Акцент в США и КНР получил высший балл по безопасности", то все просто - C-NCAP и NHTSA бьют машины на сокрости 56 кмч, а Авторевю - на 64, как в Евронкап (который не есть государственная сертификация, а независимая экспертная компания).
В США вообще больше парятся насчет боковых крашей.
Никакой подделкой российский Солярис не является. Просто Акцент будет ассоциироваться с продукцией Тагаза, в связи с чем и было придумано новое имя.
И движки в амерском Акценте такие же китайские, скорей всего.
- вот ссылка.
Двигателя в 132 л.с. у Акцента нет. Есть двигатель в 128 л.с., но это ДИЗЕЛЬ.
А так - те же Гамма, 124 л.с. против наших 123 - это мелкое различие может быть обусловлено особенностями замеров и октановым числом применяемого топлива.
Для двигов в 1.4 пишут про 109 л.с. (против 107).
Просто линейка в США шире - там есть 6-ступенчатые коробки - не знаю, есть ли в РФ.
Что касается того, что, как кто-то здесь писал, "Акцент в США и КНР получил высший балл по безопасности", то все просто - C-NCAP и NHTSA бьют машины на сокрости 56 кмч, а Авторевю - на 64, как в Евронкап (который не есть государственная сертификация, а независимая экспертная компания).
В США вообще больше парятся насчет боковых крашей.
Никакой подделкой российский Солярис не является. Просто Акцент будет ассоциироваться с продукцией Тагаза, в связи с чем и было придумано новое имя.
И движки в амерском Акценте такие же китайские, скорей всего.
открой официальный сайт хундай сша..и увидишь..что там за акцент ..с какими движками..какие лошади....и эмпиай и джидиай..если это мелкое различие...тогда поставь на свой солярис двигатель от копейки....это же мелкое различие....
открой официальный сайт хундай сша..и увидишь..что там за акцент ..с какими движками..какие лошади....и эмпиай и джидиай..если это мелкое различие...тогда поставь на свой солярис двигатель от копейки....это же мелкое различие....
У меня нет Соляриса и он мне ни к чему - а если у Вас есть доступ к некоему "официальному сайту хундай сша", то дайте ссылку. Я дал ссылку на всемирный англоязычный сайт Хендэ. На нем около 20 вариаций Акцентов - под Евро-2, под Евро-3, Евро-4 и Евро-5. 1.4, 1.6 и 1.6 дизель.
Возможно, существует еще какой-то вариант, там не названный - вот Вы и укажите источник. Раз Вы нечто утверждаете, бремя доказывания лежит на Вас.
У меня нет Соляриса и он мне ни к чему - а если у Вас есть доступ к некоему "официальному сайту хундай сша", то дайте ссылку. Я дал ссылку на всемирный англоязычный сайт Хендэ. На нем около 20 вариаций Акцентов - под Евро-2, под Евро-3, Евро-4 и Евро-5. 1.4, 1.6 и 1.6 дизель.
Возможно, существует еще какой-то вариант, там не названный - вот Вы и укажите источник. Раз Вы нечто утверждаете, бремя доказывания лежит на Вас.
ещё для тех кто не умеет пользоваться интернетом..в гугле набирается хундай сша....можно уже сразу на английском..и вот оно..чудо появляется....официальный сайт хундай сша....
ещё для тех кто не умеет пользоваться интернетом..в гугле набирается хундай сша....можно уже сразу на английском..и вот оно..чудо появляется....официальный сайт хундай сша....
Однако скорей всего, это ошибка тех, кто редактировал сайт: рядом указан крутящий момент - и он составляет всего 123 нМ.
А вот если предположить, что перепутали местами силы и ньютоны - вполне реально - 123 силы и 138 крутящего момента. У российской версии указано 155 крутящего момента при другом количестве оборотов.
Непонятно, хотели ли преувеличить свои возможности, или у американцев что не так.
В любом случае моторы со 138 силами и 123 нМ науке неизвестны.
А 123 и 138 - могут быть. Скажем, у Сузуки Свифта было 93 силы и всего 116 нМ.
Нехваткой момента вечно грешат китайские двигатели.
Однако скорей всего, это ошибка тех, кто редактировал сайт: рядом указан крутящий момент - и он составляет всего 123 нМ.
А вот если предположить, что перепутали местами силы и ньютоны - вполне реально - 123 силы и 138 крутящего момента. У российской версии указано 155 крутящего момента при другом количестве оборотов.
Непонятно, хотели ли преувеличить свои возможности, или у американцев что не так.
В любом случае моторы со 138 силами и 123 нМ науке неизвестны.
А 123 и 138 - могут быть. Скажем, у Сузуки Свифта было 93 силы и всего 116 нМ.
Нехваткой момента вечно грешат китайские двигатели.
да понятно...солярис круче амеровского акцента....кстати я не говорил про 138...это наши журналы как всегда что попало пишут....читай что на официальном сайте заявлено
да понятно...солярис круче амеровского акцента....кстати я не говорил про 138...это наши журналы как всегда что попало пишут....читай что на официальном сайте заявлено
Двигатели собирают на заводе компании Хендай в КНР из корейских комплектующих.
Двигатели собирают на заводе компании Хендай в КНР из корейских комплектующих.
Двигателя в 132 л.с. у Акцента нет. Есть двигатель в 128 л.с., но это ДИЗЕЛЬ.
А так - те же Гамма, 124 л.с. против наших 123 - это мелкое различие может быть обусловлено особенностями замеров и октановым числом применяемого топлива.
Для двигов в 1.4 пишут про 109 л.с. (против 107).
Просто линейка в США шире - там есть 6-ступенча
Что касается того, что, как кто-то здесь писал, "Акцент в США и КНР получил высший балл по безопасности", то все просто - C-NCAP и NHTSA бьют машины на сокрости 56 кмч, а Авторевю - на 64, как в Евронкап (который не есть государственная сертификация, а независимая экспертная компания).
В США вообще больше парятся насчет боковых крашей.
Никакой подделкой российский Солярис не является. Просто Акцент будет ассоциироваться с продукцией Тагаза, в связи с чем и было придумано новое имя.
И движки в амерском Акценте такие же китайские, скорей всего.
Двигателя в 132 л.с. у Акцента нет. Есть двигатель в 128 л.с., но это ДИЗЕЛЬ.
А так - те же Гамма, 124 л.с. против наших 123 - это мелкое различие может быть обусловлено особенностями замеров и октановым числом применяемого топлива.
Для двигов в 1.4 пишут про 109 л.с. (против 107).
Просто линейка в США шире - там есть 6-ступенча
Что касается того, что, как кто-то здесь писал, "Акцент в США и КНР получил высший балл по безопасности", то все просто - C-NCAP и NHTSA бьют машины на сокрости 56 кмч, а Авторевю - на 64, как в Евронкап (который не есть государственная сертификация, а независимая экспертная компания).
В США вообще больше парятся насчет боковых крашей.
Никакой подделкой российский Солярис не является. Просто Акцент будет ассоциироваться с продукцией Тагаза, в связи с чем и было придумано новое имя.
И движки в амерском Акценте такие же китайские, скорей всего.
Возможно, существует еще какой-то вариант, там не названный - вот Вы и укажите источник. Раз Вы нечто утверждаете, бремя доказывания лежит на Вас.
Возможно, существует еще какой-то вариант, там не названный - вот Вы и укажите источник. Раз Вы нечто утверждаете, бремя доказывания лежит на Вас.
Здесь даже уверяют, что 138 л.с., а не 132.
Однако скорей всего, это ошибка тех, кто редактировал сайт: рядом указан крутящий момент - и он составляет всего 123 нМ.
А вот если предположить, что перепутали местами силы и ньютоны - вполне реально - 123 силы и 138 крутящего момента. У российской версии указано 155 крутящего момента при другом количестве оборотов.
Непонятно, хотели ли преувеличить свои возможности, или у американцев что не так.
В любом случае моторы со 138 силами и 123 нМ науке неизвестны.
А 123 и 138 - могут быть. Скажем
Нехваткой момента вечно грешат китайские двигатели.
Здесь даже уверяют, что 138 л.с., а не 132.
Однако скорей всего, это ошибка тех, кто редактировал сайт: рядом указан крутящий момент - и он составляет всего 123 нМ.
А вот если предположить, что перепутали местами силы и ньютоны - вполне реально - 123 силы и 138 крутящего момента. У российской версии указано 155 крутящего момента при другом количестве оборотов.
Непонятно, хотели ли преувеличить свои возможности, или у американцев что не так.
В любом случае моторы со 138 силами и 123 нМ науке неизвестны.
А 123 и 138 - могут быть. Скажем
Нехваткой момента вечно грешат китайские двигатели.