vw passat b3

код двигателя дай

на сколько я помню там должны быть двухзначные коды

это значит, что смесь не стехиометрическая. много воздуха и мало бензина. ищи подсос

причин, кроме лямбды может быть еще миллион, совеую на ночь сбросить клемму и посмотреть утром
у меня лябды глюканули от 95го бенза и тоже ругались на бедную смесь

Если лямбда -зонд накроется , форсунка бензин ручьём льёт ! Обычно прогорает резиновый фланец крепления форсунки,под ежём подогрева. Посмотри может там подсасывает.

ПОПРОБУЙ ПОМЕНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НА ФОРСУНКЕ И ПО ЧАЩЕ ЗАГЛЯДЫВАЙ НА ПОДУШКУ МОНОВПРЫСКА КОТОРАЯ НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

УВАЖАЕМЫЕ ПОЖАЛУЙСТА ДАЙТЕ КНИГУ ПО РЕМОНТУ ГАЛАНТА 2000 ГОДА ДВИГ GDIНЕ МОГУ НАЙТИ

Возможно температурный датчик крякнул! Компу дает команду , например, что движок прогрет, а он холодный-итог бедная смесь! И наоборот! А кислородный проверь-сдерни клеммы и смотри эффект. И еще-сбрось ошибки(скинь минусовой с аккумулятора минут на 10-15.)

бред, бред, бред.

Да я б так не сказал! Сталкнешся-узнаеш. У меня самого такая фигня была. Шевелить серое вещество надо по нестандартным неисправностям, когда ничего не помогает!

ну давай разберем ситуацию с ДТОЖ. он дает сигнал, что двигатель прогрет, хотя двигатель холодный. что происходит с подачей топлива? стехиометрия то не нарушена. поступает нужное количество бензина, под количество воздуха поступившего в коллектор через ДМРВ, расчитаное под определенную тепературу. ДК не измеряет какая температура у двигателя. он нюхнул, доложил контроллеру о состоянии смеси. контроллер проверил тепературу, под нее подал топливо в необходимых пропорциях, ДК все нюхает и нюхает. далее. если есть подсос воздуха. через ДМРВ проходит №-ное количество воздуха, к этому воздуху подается строго №-ное количество бензина, это нормальная работа. но вдруг, после ДМРВ появился подсос воздуха ( соскочил шланг, прокладка сгнила на дросселе, кольцо на форсунке порвалось и т.д.). ДМРВ не видит этого воздуха, и контроллер подает топливо под тот воздух, который прошел через ДМРВ, а вот ДК видит тот самый лишний воздух и дает сигнал контроллеру. контроллер начинает обогащать смесь. обогатил, но смесь уже не стехиометрическая. обедняет. ДК видит бедную смесь, снова сигнал, снова обогащение и т.д. в итоге выскакивает ошибка.

Дискуссия так дискуссия! Как известно, при холодном движке, подается более обогащенная смесь. Факт? При прогреве смесь обедняется. Факт? Так если тем. датчик врет и показывает что двигатель прогрет, а он холодный, хрен ты авто заведеш! Ну не заводится он на воздухе - бензин ему подовай! Факт? Вот примерно, как то так! Я ценю мнение спецов - но Не в рот заглядываю, что они там лапочат (денежку ведь зарабатывают!), а перепроверяю! Шевелю мозгой! Жду ответной реакции...