ВУТ ВАЗ 21093!!! Уже достало!!!

я его так и не смог покрутить. По совету форумчан.

Вот и не надо. Там заводская регулировка, сами лучше не сделаете.

если бы была завводская как истина в последней инстанции то на фиг делать её регулируемой?

Да потому что выставляется некое расстояние между штоком и плоскостью в месте примыкания главного к вамуумнику!
А вообще, прежде чем давать глупые советы а затем задавать глупые вопросы, неплохо литературку почитать! Там сей процесс подробно описан!!!

вы с литературой сидите и читайте,а я делаю на практике.

не отрицаю,что литература тоже важна,но вкупе с практикой.а вы видимо только читать умеете.а надо ещё и сделать.

Тем более странно услышать от практика глупый совет. Так что читайте. А что я умею - не Ваше... хмм... дело!

почему вы считаете что от вас можно услышать умный совет,а соответственно мой глупый?как вы определили.?

ааа по книжке,забыл. пишите и читайте дальше.

Думаю, дело в ГТЦ,я их сам поменял 2 шт, , возможно, работает неправильно, вот и не расторможиваеться оно....Первый вроде работал, потом отказал нах, хорошо что во дворе....Поставил новый из проверенного магаза, сначала тож мосг поипал, потом устаканился, а ВУТ не при чём, и не надо его регулировать. Когда он выходит из строя, при выключении мотора слышно характерное шипение....Так что замените ГТЦ, ТОЛЬКО НЕ БЕРИТЕ "БАЗАЛЬТ", КАК ВПРОЧЕМ И ФЕНОКС. и ПРОКАЧАТЬ ХОРОШО.

Замена колодок началась после того что "они скользили" ? так оне вообще-то всегда скользят, и меняют их по мере остаточного износа 8мм кааца измеренного вместе с железякой. Шток не отрегулируешь он там на офигенном клею, подогнан к соотв ГТЦ и приклеен, нанаотехнология мля. Раньше модно было, ща фиг. Вообщем цепочка рассуждений такова-надо сначало понять почему ЧЕРЕЗМЕРНО (более 80град те палец не держит) греются диски, тк нагрев дисков вызывает снижение коэф трения колодок и соотв эффективность тормозов, вплоть до закипания тормозухи в рабочих цилиндрах - педаль начинает брать намного ниже. Потом, устранив черезмерный нагрев дисков можно рассуждать о вакуумнике, гтц итд. Нагрев - оттого что колодки не отводятся от диска после оттормаживания. Отводятся они на очень малое расстояние, только за счет выворачивания манжет рабочих цилиндров, те практически на "игре" эластичной резины. Затрудненный отвод может быть из-за того что сама тормозная скоба не может свободно перемещаться по направляющим, тогда плохо отводится одна колодка. Мой совет-разбери суппорта, не цилиндры! очисти и смажь направляющие спец медносодержащей смазкой термостойкой смазкой.

скользили - я имел ввиду, тормозной путь слишком длинный был, я грешил на колодки, т.к. поставил самые дешевые ( по незнанию о важности этой детальки), вот и решил купить что получше.

Был у проверенного мастера, он мне делал капиталку ДВС, так вот, он послушал движок, то как он реагирует на нажатие педали, сходу говорит меняй, еще месяц и потом он откажет, но говорит, что не знает почему греются, скорее всего суппорт надо менять. Что думаете ?

шипит и пусть себе шипит лижбы работал
мягкая педаль - прокачать надо

вся система прокачана, воздуха внутри нету.

с карбюратором всегда реагирует на тормоза - регулировка карбюратора
то что плохо тормозит - задние смотрел
ваще в юз все берут ?

не знаю все ли тормозят, но задние держат, это точно. Еще может это важно, ручник немного перетянут, но вроде это никак не влияет на передние колеса.

Шипит это воздух, вакумник пропускает отсуда и обороты падают это точно у меня такоеже было на ВАЗ 2108 поменял и перестоло шипетью

шипит при нажатии это не поломка!
чаще всего забивается фильтр на вакуумнике
я беру ВД40 проливаю его и несколько раз нажимаю педаль

Шипеть ВУТ при нажатии на педаль должен (но как только диафрагма примет положение, соответствующее педали тормоза - шипение должно прекратиться, обороты двигателя - установиться). Если этого не происходит (ВУТ продолжает шипеть, а двигатель работает неустойчиво) - проверять диафрагму. То, что тормоза берут в самом "низу" - прокачивать тормозные магистрали, выгонять из них воздух.