Вопрос по прожорливости

здравствуйте,ДЖИН!прошивка заводская.чип не делал,да и деагностировал за все время ее только 2раза давныыыым-давно.таких данных нет,не видел.подскажите хоть Вы на что грешить,пожалуйста

Не забивай себе голову.Расход в зимнее время может увеличиваться до 70% -Езда по городу,прогрев-1час-25км,манера вождение,разгон-торможение и т.д.Масло надо понимать - всесезонное.

масло 5w40 тотал

Масло соотаетствует,единственное,что бы надо посмотреть -Компрессию,расход может увеличиться,масло как часто приходится доливать.

Масло соотаетствует,единственное,что бы надо посмотреть -Компрессию,расход может увеличиться,масло как часто приходится доливать.

от замены до замены(9-10т.км) не больше 150г.не ест она масло(три тьфу!)

Всем привет! Заметил такую особенность на своей "двенашке" - расход топлива с холодами УМЕНЬШАЕТСЯ на 10-15%. Объясню почему - разгон по снежной дороге происходит плавный без перегазовок(большой расход топлива) и умеренная езда, без летних гонок на светофорах, вот и экономия. А для Антона - необходимо акцентировать внимание на диагностику машины опытными технарями, т.к. все эти БК - игрушки для взрослых дяденек(могу легко отстоять свое мнение о бесполезности этих приборов). И 2-е: прогрев движка при холоде на стоянке сжирает очень много топлива, давно просчитано, что идеальным будет прогрев двигателя на малом ходу, т.к. происходит активнее теплообмен и в итоге прогрев всего оборудования и агрегатов машины.

Прогрев на ходу вещь конечно интересная, но что то мне подсказывает, что я лучше литр на прогрев сожгу, чем попаду на замену сальников КПП или синхронизаторов. Про мотор вообще молчу. Дороговато его перебирать однако!

и прогреешь ты, Саша, мотор, и поедешь на сильном моторе, и холодной ходовой.
а можно ведь по другому, на спокойных оборотах под спокойной нагрузкой, со спокойной раскачкой, на хороших маслах, преодолеть небольшой расстояние на том же литре.

Сань, да я не спорю! Про амортизаторы вообще 90% водил забывает. Только вот я лучше дождусь прогрева до 40-50 градусов и потом поеду. Ну не хочу, я тем более зимой, в движок лазить. Извини Сань что с ответом задержался, сослуживцы в гости нагрянули! 20лет не виделись)))

Была девятка 1,5, карбюратор, не грел больше 2-х - 3-х минут никогда. Движок без ремонтов прошел больше 300т.

Саша, значит в Германии одни дураки, которые все время перебирают свои движки. Ты попоробуй у них постоять с включенным холодным двигателем, тебе сразу такой штраф впаяют! Джин правильно описАл, что при соответствующем масле и в спокойном режиме езды происходит постепенный разогрев всех агрегатов и механизмов машины, что соответствует бережливом отношению к своей машинке. С этим конечно можно долго спорить, приводить разные истории и делать множество умозаключений, но мы просто общаемся на форуме, делайте как считаете нужным)))

Виталь, я ещё раз говорю что я не спорю! Может быть так оно и лучше, но вот я почему-то не встречал авто где данные с температуры масла снимались. Везде датчики на ОЖ стоят. Ну это мое авто и я хочу его прогреть, кто и что мне против скажет?. Неужели я кому-то свою точку зрения навязываю!)))

Ролс-Ройсы!
на них стояли датчики температуры масла, а не давления. Ройс считал, что с давлением ничего и никогда не происходит, а вот за температурой надо следить, и следить именно за температурой масла.

Вот теперь я понимаю почему это Ролс Ройс , а все остальное, это просто автомобили.)))Сань, просто минимальная температура, при которой нормируется нижний предел вязкости по API составляет 40 градусов. Масло в поддоне нагревается гораздо медленнее чем ОЖ и получается в местах контакта разрыв маслянной пленки(как сливочное из морозилки на хлеб мазать, оно крошится) и при повышенной густоте ( вязкости) маслянное голодание происходит, если ещё и подводящее отверстие калиброванное.

Вопрос прогрева неоднозначен.Я всю жизнь прогревал все машины.а товарищ завел и поехал, при этом ни каких проблем с двигателем или коробкой не было, дело еще в том масле,которым пользуешься,дешевым или дорогим,его вызкостью.

Я склоняюсь к двум моментам. !.Масло в коробке должно быть 75W90. Проверить передние ,задние колодки и ручник,просто колеса должны крутиться свободно,их может прихватывать от влаги и перемены погоды.А то большинство начинает искать с раборки двигателя,есть на чем заработать сервисам.

и "АЦП ДМРВ", там должен быть такой параметр, тоже прочитай, напиши сюда

с удовольствием,но нет у меня такого:(есть расход воздуха,температура,обороты,положение дросселя,инфа по рхх

тут Александр Агарев советует ДМРВ промывкой карба промыть.сейчас почитал,не сильно советуют.что скажете по этому поводу?

категорически против