Вопрос мотористам и владельцам.

И причем здесь мотористы? 116 и 126 уже приходят в ремонт, но в малых количествах, а остальные только пошли в серию и раньше чем года через 3 не придется их копать. А 116-ый и 126-ой сравнивать некорректно. Так что сравнивать можно только по характеристикам.

116 и 126 почему?

116-ый восмиклоповых втыковый, 126-ой шишнарь и тож втыковый.

А невтыковые ещё существуют?

Только 193-ий.

да,ещё существуют : 21083,21124

Из выпускаемых заводом только 193-ий. Остальные можно собрать по запчастям.к ним можно еще добавить 2111.

Он не спрашивал про выпускаемые,он спросил про существующие

Но перечислил то только ныне выпускаемые и один разрабатываемый.

Я не попугай,сам мой предыдущий пост прочитай

Да не в этом дело. Да 124-ый хороший двигатель, но переделка под него ныне выпускаемых в серию вылетает в копеечку. Я предпочитаю менять только поршня на безвтыковые. 21083 уже прошлый век. Карбюратор устарел морально. Сейчас если их ремонтировать, то вылезает дороже, чем купить с разбора 2111-ый.

И ценник на безвтыковые поршня на 126 двигатель нынче какой

Недавно видел СТК за 2500

А колечки тоже узенькие или такие же как на 124.

Все как на 126. Только цековки глубже и толще донышко поршня. Так же палец на 18.

Хорошо а то родные стоят как половина самолета. Спасибо

Всё замечательно, спасибо! Но вот ещё вопрос как эти двигателя запускаются зимой???

Да вроде мало жалоб, при условии хорошего аккумулятора. Да и можно электроподогреватель поставить без всяких проблем.

Был Москвич-2141 с 412 двигателем. при минус 32 градуса ночь на стоянке заводился . Сцепление только через пару минут отпускать удавалось. не мог сразу провернуть.

все движки 1.5 л имеют блок 21083 с бесвтыковыми поршнями,кроме 16-ти клапанных