Volvo xc 60 vs Lexus rx 270

От дерьма подальше. Правильно.

У Вольво традиционно дорогое обслуживание в России(хотя Warranty Direct отчего то так не считает!). Плюс пятицилиндровые двигатели(бывают конечно и 6-ти и 4-х цлиндровые, но 5-цилиндровые в большинстве у Вольво), которые не шибко надежны(не знаю какой там двигатель у вас конкретно будет). С другой стороны я бы не рассчитывал на высокую ликвидность Лексуса потому что его скоро снимут с производства(через год), а премиум такая штука, что когда модель сняли с производства у нее очень сильно цена падает от этого. С другой стороны со скоростью обновления модельного ряда у Вольво ХС60 еще года 4 на конвейере пробудет, так что на Вольве возможно потеряете тоже очень много но сопоставимо с Лексусом как ни странно. Народ у нас уже перестал бояться дизелей так что чем черт не шутит. У Лекса действительно очень вялый базовый мотор, но подвеска не сказать чтобы жесткая. Даже наоборот. От размера дисков тоже зависит. На 18-х очень даже комфортно. Я бы в принципе б/у брал только Лексуса, т.к. продиагностировать дизель сложно, а иногда и невозможно.

У Вольво традиционно дорогое обслуживание в России(хотя Warranty Direct отчего то так не считает!). Плюс пятицилиндровые двигатели(бывают конечно и 6-ти и 4-х цлиндровые, но 5-цилиндровые в большинстве у Вольво), которые не шибко надежны(не знаю какой там двигатель у вас конкретно будет). С другой стороны я бы не рассчитывал на высокую ликвидность Лексуса потому что его скоро снимут с производства(через год), а премиум такая штука, что когда модель сняли с производства у нее очень сильно цена падает от этого. С другой стороны со скоростью обновления модельного ряда у Вольво ХС60 еще года 4 на конвейере пробудет, так что на Вольве возможно потеряете тоже очень много но сопоставимо с Лексусом как ни странно. Народ у нас уже перестал бояться дизелей так что чем черт не шутит. У Лекса действительно очень вялый базовый мотор, но подвеска не сказать чтобы жесткая. Даже наоборот. От размера дисков тоже зависит. На 18-х очень даже комфортно. Я бы в принципе б/у брал только Лексуса, т.к. продиагностировать дизель сложно, а иногда и невозможно.
Благодарю за дельный совет

У Вольво традиционно дорогое обслуживание в России(хотя Warranty Direct отчего то так не считает!). Плюс пятицилиндровые двигатели(бывают конечно и 6-ти и 4-х цлиндровые, но 5-цилиндровые в большинстве у Вольво), которые не шибко надежны(не знаю какой там двигатель у вас конкретно будет). С другой стороны я бы не рассчитывал на высокую ликвидность Лексуса потому что его скоро снимут с производства(через год), а премиум такая штука, что когда модель сняли с производства у нее очень сильно цена падает от этого. С другой стороны со скоростью обновления модельного ряда у Вольво ХС60 еще года 4 на конвейере пробудет, так что на Вольве возможно потеряете тоже очень много но сопоставимо с Лексусом как ни странно. Народ у нас уже перестал бояться дизелей так что чем черт не шутит. У Лекса действительно очень вялый базовый мотор, но подвеска не сказать чтобы жесткая. Даже наоборот. От размера дисков тоже зависит. На 18-х очень даже комфортно. Я бы в принципе б/у брал только Лексуса, т.к. продиагностировать дизель сложно, а иногда и невозможно.

Откуда берутся такие байки про дорогое обслуживание? Дороде чем обслуживание бюджетника? Да! Ну никак не дороже аналогичных брендов! Вот Вы, лично, имели Вольво в личном пользовании? Вас подводили 5-цилиндровые двигатели? Где они "не шибко надежны", в каком месте? Я владею уже третьим ХС90. Все 5-цилиндровые дизели. Первый 163, второй 185, нынешний 215 Л.С. У первых двух пробеги были за 200 тыс. Никаких проблем по двигателю! И еще раз про дороговизну обслуживания. Автор темы собирается купить б/у автомобиль, явно вышедший из гарантии. Так вот, на Вольво огромное количество неоригинальных з/ч, очень хорошего качества. Сам покупал, когда авто выходил из гарантии.

Volvo XC 60. Единственный недостаток: нет обогрева ветрового стекла в зоне дворников. Расход по городу зимой 10,3 (вместе с Вебасто - прогрев утром и вечером). Крутящий момент - 420 Н.м даёт и драйв и преимущество в манёврах. Сзади сиденья без угла наклона и не двигаются, но для меня это недостатком не является - сзади никто не ездит. Шумка хорошая. Советую.

Volvo XC 60. Единственный недостаток: нет обогрева ветрового стекла в зоне дворников. Расход по городу зимой 10,3 (вместе с Вебасто - прогрев утром и вечером). Крутящий момент - 420 Н.м даёт и драйв и преимущество в манёврах. Сзади сиденья без угла наклона и не двигаются, но для меня это недостатком не является - сзади никто не ездит. Шумка хорошая. Советую.
Сколько у вас пробег,двигатель какой?Какие были проблемы?

5 - цилиндровый дизель в максимуме 215 л.с. У меня 163 л.с , более чем достаточною Зачем больше? Крутящий у d5 440, так что особой разницы не вижу. Насчёт ненадёжности данного двигателя ничего не скажу - просто не имею такой инфы.

Проблем не было ни одной. Пробег 14000 км. Выпуска 2012 года, двигатель дизель d4, 163 л.с. т/о через 20000 км или раз в год. Стоимость т/о около 20000 рублей. Езжу только по городу.

Сегодня ездил по салонам.Заехал в вольво. Из всего , конечно ХС 60 больше всего понравился и Х60 седан. Цена конечно кусается. за 13 год 1.930. предлагают бензин. Дизель выше 2-ки. уже. Б/у вольво на удивление не дорогие, очень хорошо теряют в цене.Все ж из двух ваших вольво как-то ...интересней.
Вольво по статистике больше всего теряет при выезде из салона(из премиумных марок),но так как я беру 2 годовалую,думаю проблем не должно возникнуть с ценой.На тест-драйве не были?

Предлагали, но я как-то отказался. Они мне сейчас снег,тудым-сюдым,=в самый раз,клиренс 23 см.больше даже,чем на хс 90, короче я ходил с деловым лицом,типо выбираю себе авто. Единственно,удивило,что там стоит докатка..ну может и не так это важно иметь полноразмерку.но так как там огромный багажник,то можно было и позаимствовать местечка.
Тоже привлекает 60,но пока переживаю по поводу надежности,есть люди менявшие акпп,судя по форуму,у пары людей рвало грм на пробеге 20т,в любом случае полная диагностика у ОД

Сегодня ездил по салонам.Заехал в вольво. Из всего , конечно ХС 60 больше всего понравился и Х60 седан. Цена конечно кусается. за 13 год 1.930. предлагают бензин. Дизель выше 2-ки. уже. Б/у вольво на удивление не дорогие, очень хорошо теряют в цене.Все ж из двух ваших вольво как-то ...интересней.Вольво по статистике больше всего теряет при выезде из салона(из премиумных марок),но так как я беру 2 годовалую,думаю проблем не должно возникнуть с ценой.На тест-драйве не были?

вы не поверите, но и скидки на новую Вольво дизель доходят до 300
в любом случае из 2-ух указанных машин рекомендую только XC60.

Это Вольво считает, что они премиум. )))

Это только сами ребята из Вольво считают, что они премиум. Обычный автомобиль. Но хороший! )))

Про ОД. Советую Мажор, не советую Муса моторс. По личным впечатлениям. Есть причины.

Volvo XC60 - 2.4 AT (163 л.с.) а позже перепрошить на 215л.с.

Volvo XC60 - 2.4 AT (163 л.с.) а позже перепрошить на 215л.с.
Почему можете пояснить?

Насколько понимаю это d4 ? в чем отличия от d5 кроме лошадок.На дизелях 2 турбы,я верно понимаю?