Volksvagen T4, 2.4D 1996 г.в. Давление масла.

У Ауди и фольцвагена это называется динамической системой проверки давления мала и не при 70 км а при 2000 об/мин Стоит 2 датчика 0,5 бар на хол ходу и 1,8 бар при 2000 об Мерять давление мех манометром на полностья прогретом масле при 2000 об должно не меньше 1,8 -2 бар если нормально менять датчик проверить на забитость До этого можна попр сменить фильтр масла

при наливании масла в центральное отверстие фильтра и намокании внутренней части бумаги фильтра воздух который остаетсявнутри не может выйти через намокшую маслом бумагу после откручивания старого фильтра масло с магистрали сивается в поддон при запуске двигателя после замены движка насос толкает перед маслом воздух через фильтр он пройти не можетпервый датчик давление воздуха видит и молчит второй видит голод на оборотах только а вообще чаще всего на фуфлыгинах отказывают датчики сами продувать бесполезно замена тем более стоят порядка 150 рублей

при наливании масла в центральное отверстие фильтра и намокании внутренней части бумаги фильтра воздух который остаетсявнутри не может выйти через намокшую маслом бумагу после откручивания старого фильтра масло с магистрали сивается в поддон при запуске двигателя после замены движка насос толкает перед маслом воздух через фильтр он пройти не можетпервый датчик давление воздуха видит и молчит второй видит голод на оборотах только а вообще чаще всего на фуфлыгинах отказывают датчики сами продувать бесполезно замена тем более стоят порядка 150 рублей
Какие обороты прочитай ещё раз не дураки писали !!
После смены моторного масла, достаточно ответственно нужно подойти к первому запуску двигателя, потому что масляная система еще заполнена не в полном объеме, поэтому смазка может не сразу попасть на все соприкасающиеся поверхности. Если было залито недостаточно масло, то сразу после включения зажигания сработает аварийная лампочка давления масла. Чтобы уберечь двигатель от износа из-за масляного голодания, и преждевременного ремонта двигателя, необходимо в первом же запуске прокрутить стартер пять раз, в следствие чего, насос сможет прокачать масло по всей системе.

и еще с 96 на этих маш если пропадает зарядка то загорается лампа давления масла и зуммер

Вот у меня то-же на Сеате-Толедо такая хрень. В городских условиях всё окей.на трассе идешь 130-140 то-же норма ,стоит сбросить скорость до 90 - 80 км, начинает орать зумер, выключаю передачу на нейтраль перестаёт ,или перегазовал тоже пропадает, масло mobil-1 полусинтетика 10-40, и уже года два такая ерунда, думаю если бы была проблема с вкладышами ,то мотор уже давно стуканул,а он едет и масло не хавает,хотя пробет не шуточный - 330694 км. Может быть действительно датчики давления масла поменять?

Да и ещё совсем забыл спросить. Кто нибудь пробывал в коробку (механика) добавлять присадку ХАДО. Если ДА то напишите о результатах. Только без приколов-я серьёзно.

Не надо слушать скептиков,всё давно апробировано.В механику "хадо" просто необходимо.О ремонте коробки можно долго не вспоминать.

подскажите как быть?много прочитал на форумах но так ответа и неувидел????Т4 завожу-порядок!!!!прогазовка-порядок!!!!начинаю ехать-загорается лампа масла,зумер,и потом мигает все время на любых оборотах,и так постоянно????при етом провод с датчика на масляном фильтре снят(он уменя походу один).