Волга зашкаливает указатель топлива.

Где-то жгут идущий назад спекся или изоляция посыпалась.Вот напряжение и попадает на датчик топлива.

Ну если на провод идущий к датчику подать + он должен упасть на ноль . а не показать полный бак.

даже если не вдаваться в физику разбираясь.что там попадает плюс или минус все равно это проблема только полового жгута идущего к баку и задним фонарям.И связано это в первую очередь с влагой и как результат ржавчиной и повреждением изоляции.Я бы копал там.

Послезавтра отключу габариты узнаю жгут это или нет. Вот физика то поведения стрелки мне и интересна.Куда нужно подать на датчик плюс чтобы она вела себя как при коротком на массу.

С механизма в баке приходит "сигнальный" минус. А указатель на приборке работает от токовых "плюса" и "минуса", которые с сигнальным связаны только через катушки стрелки указателя, а точнее - связан только "-". Поэтому разбирайся с подключением приборки по "массе" - проверь и подтягивай.

Так пред не сгорает на габаритах Значит как то не должен плюс появиться на массе указателя.

Там идёт "переток" тока, а его сила меньше, чем нужно для сработки предохр. Все э/узлы авто соединены последовательно, но из-за множественности точек подключения "минуса" ["масс"] - при ослаблении одной точки подключения массы и при включении э/узла в работу - ток начинает течь с другой точки подключения [электроны - они же честные, им сказали - "идите и работайте", они любыми путями бегут работать

---

] , превращая параллельное подключение в последовательное, где потребный ток начинает протекать через абсолютно непричастные э/узлы схемы. Как пример - распространенная "неисправность" ни АЗЛК и ИЖах: срабатывание дворников при включении поворотников. Население меняло подрулевой перекл., реле поворотов и реле дворников - всё было без толка, а проблема была всего лишь в плохой "массе" жгута проводов за панелью приборов - надо было или гайку довернуть, или почистить наконечники двух жгутов, "висящих" на этой гайке, от окислов.

проверю данную идею

http://www.autoprospect.ru/gaz/31105-vol... если это твоя электросхема смотри.

Еще бы бумажку с пояснением какая цифра что обозначает.

Вот бумажку я не нашел

---

И под каким же номером датчик уровня топлива будет.

А мы надеялись!

так схему было найти в инете проще

---

не все сразу.

Так то принцип работы и без схемы знаю. Физику процесса интересно узнать . А потом может проще новый провод кинуть чем жгут потрошить

Это самый простой способ проверки-сделать хорошую массу и кинуть по воздуху провод.И если ничего не измениться полезешь в приборку.

Вот ваш оптимизм мне подсказывает что вскрытием приборки все закончится

А разве габариты и фары к баку подключены. Пока свет не включен он нормально показывает

Это стандартная неисправность при отсутствии массы на баке.