Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Дайхатсу териос 2 с постоянным полным и с блокировкой межосевого диф.1,5л.,был у меня праворукий паджерик с ведущим задним,подключаемым передним и с понижайкой- мне нравилось!
В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами (межосевой дифференциал). Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: два мостовых и один межосевой. Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей момента на все четыре колеса. Ведь в повороте колёса рулевого моста (обычно переднего) имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать крутящий момент от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода (Full time 4WD). ДИФФЕРЕНЦИАЛ СТОИТ БЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРЕОДОЛЕНИЕМ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ПУТИ(ВЯЗКИЙ ГРУНТ,ПРЕПЯТСТВИЕ).А ЗАТЕМ ОТКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ ПОСЛЕ ВЫЕЗДА НА ОБЫЧНУЮ ДОРОГУ.ПРименяется на вездеходах и внедорожниках. Служит в сочетании с главной передачей дополнительной понижающей
В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами (межосевой дифференциал). Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: два мостовых и один межосевой. Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей момента на все четыре колеса. Ведь в повороте колёса рулевого моста (обычно переднего) имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать крутящий момент от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода (Full time 4WD). ДИФФЕРЕНЦИАЛ СТОИТ БЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРЕОДОЛЕНИЕМ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ПУТИ(ВЯЗКИЙ ГРУНТ,ПРЕПЯТСТВИЕ).А ЗАТЕМ ОТКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ ПОСЛЕ ВЫЕЗДА НА ОБЫЧНУЮ ДОРОГУ.ПРименяется на вездеходах и внедорожниках. Служит в сочетании с главной передачей дополнительной понижающей
В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами (межосевой дифференциал). Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: два мостовых и один межосевой. Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей момента на все четыре колеса. Ведь в повороте колёса рулевого моста (обычно переднего) имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать крутящий момент от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода (Full time 4WD). ДИФФЕРЕНЦИАЛ СТОИТ БЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРЕОДОЛЕНИЕМ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ПУТИ(ВЯЗКИЙ ГРУНТ,ПРЕПЯТСТВИЕ).А ЗАТЕМ ОТКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ ПОСЛЕ ВЫЕЗДА НА ОБЫЧНУЮ ДОРОГУ.ПРименяется на вездеходах и внедорожниках. Служит в сочетании с главной передачей дополнительной понижающей
Это когда двигатель передаёт поровну крутящий момент одновременно и на заднюю, и на переднюю ось. Повышает проходимость, но ухудшает управляемость. На твоём Патриоте межосевого дифференциала нет, поэтому тебе этот вопрос неинтересен, ты подключила передний мост - и всё.
Это когда двигатель передаёт поровну крутящий момент одновременно и на заднюю, и на переднюю ось. Повышает проходимость, но ухудшает управляемость. На твоём Патриоте межосевого дифференциала нет, поэтому тебе этот вопрос неинтересен, ты подключила передний мост - и всё.
Обалдеть. Я прочитала. Полковник Вы открыли мне глаза. За эту зиму я раза два включала полный привод в лесу, а так мне нафиг не нужен по городу этот УАЗ.
Какая Вы умная Оксана. Я вот совсем в это не врубаюсь. У меня на колёсах какие-то ХАВы, и надо вылезать из машины и их поворачивать, чтобы перейти на полный привод. А мне так лень в грязи возится, что я ещё не разу не переключала. И стесняюсь спросить если я в своём УАЗе полный привод ручкой внутри включила, а ХАВы поворачивать поленилась, то включился у меня полный привод или нет?
Какая Вы умная Оксана. Я вот совсем в это не врубаюсь. У меня на колёсах какие-то ХАВы, и надо вылезать из машины и их поворачивать, чтобы перейти на полный привод. А мне так лень в грязи возится, что я ещё не разу не переключала. И стесняюсь спросить если я в своём УАЗе полный привод ручкой внутри включила, а ХАВы поворачивать поленилась, то включился у меня полный привод или нет?
Сматри: Подключаешь передний мост рычагом - мотор через раздатку начинает крутить кардан переднего моста - кардан начинает крутить главную передачу и дифференциал переднего моста - гл. передача через полуоси и ШРусы начинает крутить через хабы ступицу колеса - ступица колеса крутит колесо - колесо тянет машину. Если ты не включишь хабы - ты разорвешь эту цепочку передачи крутящего момента от мотора к передним колёсам, и колёса не будут тянуть автомобиль даже если ты подключила передний мост. Хабы нужны для того, чтобы при езде по хорошим дорогам их отключать, чтобы они через колёса не передавали крутящий моментдо РК, т.е чтобы не изнашивать детали моста и РК ненужным вращением и экономить бензин. Ферштейн?
Сматри: Подключаешь передний мост рычагом - мотор через раздатку начинает крутить кардан переднего моста - кардан начинает крутить главную передачу и дифференциал переднего моста - гл. передача через полуоси и ШРусы начинает крутить через хабы ступицу колеса - ступица колеса крутит колесо - колесо тянет машину. Если ты не включишь хабы - ты разорвешь эту цепочку передачи крутящего момента от мотора к передним колёсам, и колёса не будут тянуть автомобиль даже если ты подключила передний мост. Хабы нужны для того, чтобы при езде по хорошим дорогам их отключать, чтобы они через колёса не передавали крутящий моментдо РК, т.е чтобы не изнашивать детали моста и РК ненужным вращением и экономить бензин. Ферштейн?
Некорректно сказано.
т
т