Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Считается, что внедорожник должен быть рамным, но мне кажется, что независимая подвеска у внедорожника имеет преимущества. Как пример Паджеро 3 или 4, они не рамные, а по проходимости на высоте.
Паркетник может быть и не рамным и с независимой подвеской, а внедорожник только рамным. В грязи удобнее поддомкрачивать под раму, на раму удобнее крепить лебёдку и т. д.
Паркетник может быть и не рамным и с независимой подвеской, а внедорожник только рамным. В грязи удобнее поддомкрачивать под раму, на раму удобнее крепить лебёдку и т. д. Разговор про массовый внедорожник, а не лифтованное чудо для редких покатушек. Тогда и смысла нет в теме, можно и на паркете,
за грибочками сьездить
Там, где на 469 проехал бы без передка, там Паджеро 4 оказался бессилен. И домкрат ставить только под рычаги ( отсутствие рамы). Представьте: по колено в грязи. А в остальном достойный пепелац...На Хаммере рычажная подвеска- минус. На "рыси" инженерам хватило ума обойтись торсионами.
Прошу пощения, сам являюсь владельцем 120ки, машинка реально проходимая. Но возможности
нашего уазика нельзя недооценивать, На то он и УАЗ что бы по дороге ехать без передка, а по бездорожью с передком. Что касаемо нивы, так
она очень низка как безрамник и трансмиссия у неё слабовата, в частности кпп.ИМХО.
С Уважением!
Прошу пощения, сам являюсь владельцем 120ки, машинка реально проходимая. Но возможности нашего уазика нельзя недооценивать, На то он и УАЗ что бы по дороге ехать без передка, а по бездорожью с передком. Что касаемо нивы, такона очень низка как безрамник и трансмиссия у неё слабовата, в частности кпп.ИМХО.С Уважением!У Нивы всё надёжнее чем у УАЗа.
Это философский вопрос, не вижу смысла это обсуждать.
Прошу пощения, сам являюсь владельцем 120ки, машинка реально проходимая. Но возможности нашего уазика нельзя недооценивать, На то он и УАЗ что бы по дороге ехать без передка, а по бездорожью с передком. Что касаемо нивы, такона очень низка как безрамник и трансмиссия у неё слабовата, в частности кпп.ИМХО.С Уважением!У Нивы всё надёжнее чем у УАЗа.Это философский вопрос, не вижу смысла это обсуждать. У вас интересные представления о философии....впрочем как и об автомобилях. )))
Об автомобилях у меня не представления, а знания.
Прошу пощения, сам являюсь владельцем 120ки, машинка реально проходимая. Но возможности нашего уазика нельзя недооценивать, На то он и УАЗ что бы по дороге ехать без передка, а по бездорожью с передком. Что касаемо нивы, такона очень низка как безрамник и трансмиссия у неё слабовата, в частности кпп.ИМХО.С Уважением!У Нивы всё надёжнее чем у УАЗа.Это философский вопрос, не вижу смысла это обсуждать. У вас интересные представления о философии....впрочем как и об автомобилях. )))Об автомобилях у меня не представления, а знания.И где же вы почерпнули эти знания? Я владел Нивой, 12 лет по службе ездил на УАЗах, ремонтировал сам и то и другое, сейчас работаю на автосервисе. Я вижу, что есть Российский автопром, что итальянские потомки.
Знания и опыт у меня от 20ти летнего стажа, поскольку
работа связана не посредственно с труднопроезжей
местностью. По равным условиям эксплуатации Нива умирает
быстрее Уаза,
.
Уважаемый ТС! Не стану убеждать Вас, что Вы не правы. Просто примите к сведению, что так оно и есть. Вы, извиняюсь, как и многие другие, путаете проходимость (она действительно высокая у многих паркетников) с предназначением авто для работы в условиях полного бездорожья. Если Дастер по проходимости не хуже УАЗа (а это действительно так), то это говорит не о том, что Дастер - Внедорожник, а о том, что некоторое время Дастер проедет по бездорожью вслед за УАЗом. Потом УАЗ поедет дальше или забуксует, а у Дастера от запредельных (для него) нагрузок выйдет из строя трансмиссия. И так у всех кроссоверов.
З.Ы. Раздатка у внедорожников не зря жестко крепится к раме. Рывки при резком отпускании сцепления на понижайке такие, что машина весом под 2,5 тонны аж подпрыгивает. Кузов такого усилия не выдержит. Как минимум в кузове должна быть интегрированная рама (причем даже этот компромисс резко снижает внедорожные качества авто). Дальше думайте сами.
Раздатка одно целое с КПП, причем не только на УАЗе. И разве я писал, что они разные? Прочтите внимательнее... Или считаете, что должен был написать "раздатка, являющаяся на УАЗе одним целым с КПП...". А по поводу понижайки - можете считать это бредом - похоже, Вы просто никогда не ездили на внедорожниках. Я, извините, ездил и езжу. Поэтому знаю, о чем пишу. Не надо выяснять отношения здесь, просто возьмите у знакомого внежорожник (нормальный), заедьте в серьёзную грязь, включите понижайку, подгазуйте и резко бросьте выжатое сцепление. Посмотрите, что получится...
З.Ы. Иногда в исключительных случаях так и приходится трогаться, не верите - поговорите с участниками покатушек...
за грибочками сьездить
нашего уазика нельзя недооценивать, На то он и УАЗ что бы по дороге ехать без передка, а по бездорожью с передком. Что касаемо нивы, так
она очень низка как безрамник и трансмиссия у неё слабовата, в частности кпп.ИМХО.
С Уважением!
Это философский вопрос, не вижу смысла это обсуждать.
Об автомобилях у меня не представления, а знания.
Знания и опыт у меня от 20ти летнего стажа, поскольку
работа связана не посредственно с труднопроезжей
местность
быстрее Уаза,
.
З.Ы. Раздатка у внедорожников не зря жестко крепится к раме. Рывки при резком отпускании сцепления на понижайке такие, что машина весом под 2,5 тонны аж подпрыгивает. Кузов такого усилия не выдержит. Как минимум в кузове должна быть интегрированная рама (причем даже этот компромисс резко снижает внедорожные качества авто). Дальше думайте сами.
З.Ы. Иногда в исключительных случаях так и приходится трогаться, не верите - поговорите с участниками покатушек...