Включение передачи без перегазовки

Гузаревич? Если 11 лет за рулем, такой бредовый вопрос не возникнет. Ничего не будет!

Стаж вождения 11 лет....А у этого стаж управления....))

А толку?

К чему такая гениальность?

Александр, я тоже не понимаю, как у водителя с 11-ти летним стажем могут возникать такие вопросы. И ваши недавние темы про торможение двигателем и включение пониженной передачи на скорости... Подозреваю правда, что купили вы новую машину и боитесь ее сломать. Не бойтесь, не сломаете. А перегазовка и двойной выжим ушли в прошлое вместе с несинхронизированными коробками. Приноровившись, можно передачи вообще без выжима сцепления переключать. Я как-то левую ногу гвоздем проколол, неделю ездил на девятке, выжимая сцепление правой ногой только при троганье с места, а переключался, не выжимая. Ну, естественно не в городе, а дома в поселке...

Да ладно тебе, он и так наказал себя покупкой приАры

Перегазовка и двойной выжим применяются на автомобилях с КПП без синхронизаторов.

Я, ещё учась в школе, ездил на замечательной машине ГАЗ-51 и его полноприводном варианте - 63. КПП на них стояла простейшая и с высшей на низшую без двойного выжима и перегазовки переключиться было невозможно. Естественно, синхронизаторов на этих машинах не было, всё "втыкалось" прямым зацеплением шестерён. Но... Самый геморрой был на четвертой передаче. На немолодых машинах, если на дороге хорошенько тряхнёт, сама вылетала . Боролись с этим с помощью рогатки. Включаешь четвёртую и упираешься самой рогатиной в рычаг, а другим концом - в торпеду. Красота!

+100500.

бредишь----

Все равно передачи в коробке втыкает синхронизатор, а не вы. Коробке до фени делаете вы перегазовку или нет, все равно шестерни войдут в зацепление когда скорость уровняется и не раньше. А перегазовка нужна для того, что бы передача заткнулась без вариантов когда это архи важно.