Век живи,век учись

Без подсоса глохнет мгновенно,только закрыл воздушок машина заглохла... вот это вообще не понял.((( вообще то когда вытягиваешь подсос,то ЗАКРЫВАЕШЬ воздушную заслонку,а убирая,соответственно открываешь. клапан электромагнитный на карбе стоИт? ну и обозначь что же это за жигуль и какой карб курочишь.

Если не понял,поменяй данные местами)). Карб 2105,без Эл.клапана

У тебя 2105 "Озон", или 21053 "Солекс"? Имей в виду, они а-а-а-абсолютно разные! Для "Солекса" не подходит проставка под карб от "Озона", и наоборот!

Если не работает без подсоса, то , либо бедная смесь, либо закрыты полностью заслонки. Бедная смесь, либо много воздуха(подсос), либо мало бензина(уровень), кстати, был в своё время метод поиска подсоса, без фильтра запускали двигатель и кисточкой смоченной в бензине смазывали места стыков на карбюраторе, аккуратно конечно в противопожарном смысле.

Если у аффтара "Озон", то там заслонки должны быть полностью закрыты - у них автономная система ХХ, практически - миникарб в основном карбе.

Электроклапана нет, значит нет там ничего.

Первый дааз 2105,вчера pekar 2105,новый поставил....

Глохнет при любом положении дроссельной заслонки?

Воздушок почти на полную,только так работает,стоит приоткрыть обороты падают,глохнет

Почти на полную что?Закрыт?

Шланг от ВУТ на месте?

Если работает только при закрытой заслонке - слишком бедная смесь. Закрывая заслонку, ты её обогащаешь. Б/насос давление на входе в карб создаёт, или просто "писает"? Если "писает" - то у тебя тупо не будет нужного объема для поддержания уровня бенза в попл. камере, будет очень сильное обеднение смеси.

авто какое --

Троечка

Движок 011,карбюратор 2105

Дренажная трубка впуск. коллектора на месте? Целая?

Когда двигатель глохнет при малой частоте вращения на ХХ причин, не связанных с работой системы питания, может быть много. Например, неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей или большой зазор между ними, нарушение регулировки зазоров между рычагами (коромыслами) и кулачками распределительного вала, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком цилиндров и между головкой и впускными трубопроводами. К проверке системы питания приступают убедившись предварительно в исправности системы зажигания и механизма газораспределения. После этого необходимо проверить отсутствие заедания дроссельных заслонок и их привода, а затем регулировку карбюратора и, в частности, его ХХ.

Клапана отрегулировать,зажигание в норме,заводится с пол пинка,свечи поменял,и ГБЦ снял глянул сами клапана....Всё в норме.,..Сёдня попробую ,как говориться ,штаны поменять целиком,прокладку между ними менял уже....ГРМ в порядке

во первых когда это началось и с чего. может что то делали.меняли.либо вы приобрели такое авто с этой неисправностью.?попробуйте отсоеденить вакумный шланг от воздушного коллектора который идет на вакумник тормозов а отверстие заткните какой нибудь пробкой.посмотрите там где винт ХХ рядом с ним есть ли трубочка она цвета селюмина а не латуная .

В один прекрасный день Я поехал ,а она начала подтраивать,ехать мне нужно было сотку км,чем дальше по пути тем больнее она себя чувствовала,тогда то всё и началось,замена всего что могло бы повлиять на нормальную работу машинки,до этого не было необходимости что то менять....Вчера Я ,по советам инета,добрался до вакуумника,проверил его,отсоединил ,заглушил выход со "штанов",в общем он исправен и не в нём дело,....Трубочка там латунная на неё шланчик одет а он в свою очередь на трамблёр идет опережение зажигания,вроде так называется....