Бесконечно жуётся одна и та же тема, которая в самых разных вариациях сводится к "Как хороши иномарки, и как плохи нашемарки".
Не переживайте, ребята, за ВАЗ, никуда он не денется.
А что касается качества и цены, то ВАЗы, как никакие другие машины отражают наш с Вами жизненый уровень. Вырастет уровень, вырастет и качество, и комплектация, и номенклатурный ряд и автоВАЗа, и других отечественных производителей. К чему производить осыпаные бриллиантами машины, если пока не их время, а время простого, достаточно надёжного и ремонто-пригодного, адаптированого под место рождения автомобиля?
Ну вот не кушаете же вы бесконечно бананы, хоть они и весьма полезны, а сало с луком, да селёдочку с чёрным хлебушком!!!
Так что не "ВАЗ" надо поднимать, а "Вас".
Отдельный привет Эду, как самому переживающему за Россию.
( посмотрите может гдето там увидите жигули , фото старые уже кстати )
МОСКВА
НОВОСИБИРСК :
И так далее
просто лень очевидное жевать.
( посмотрите может гдето там увидите жигули , фото старые уже кстати )
МОСКВА
НОВОСИБИРСК :
И так далее
просто лень очевидное жевать.
Хотя иномарок новых и дорогих тоже вполне достаточно ...
Хотя иномарок новых и дорогих тоже вполне достаточно ...
Повелеваю : оставить ВАЗ в покое хотя бы на выходных ...
Вот ужо в понедельник вазофобы в автоновостях разговеются ))
Повелеваю : оставить ВАЗ в покое хотя бы на выходных ...
Вот ужо в понедельник вазофобы в автоновостях разговеются ))
Иные машины стоят иных денег и требуют иного уровня жизни , нежели тот , который имеют большинство граждан России : умных , образованных и трудолюбивых в том числе ...
Если бы люди в России жили иначе ,и ВАЗ бы производил массово машины более дорого и комфортного сегмента ...
Иные машины стоят иных денег и требуют иного уровня жизни , нежели тот , который имеют большинство граждан России : умных , образованных и трудолюбивых в том числе ...
Если бы люди в России жили иначе ,и ВАЗ бы производил массово машины более дорого и комфортного сегмента ...
ВАЗ изначально ориентирован на российский массовый рынок ...
И только столичномым манагерам ( геологам и торговцам йогуртами ) может прийти в голову бредовая идея во что бы то ни стало вывести ВАЗ на мировой рынок посредством клепания-сборки устаревших иномарок ...
Россия - самый лакомый кусок после Китая для автопроизводителей ...
Поэтому нам сам Бог велел делать упор в первую очередь на свой внутренний рынок ,благо необеспеченность россиян авто очень велика ...
ВАЗ делает очень неплохие бюджетники ..
Мог бы делать куда более лучшие ,если бы не дубовые столичные манагеры и французики , которые .как козлята в огороде , заморозили все перспекимвные вазовские проекты , чтобы расчистить долрогу своим неоправданно дорогим бюджетникам ...
ВАЗ 2116 должен был встать на поток в начале 2010 года ...Большой седан ..Одноклассник Фокуса , имеющий его уровень безопасности и комфорта ...
Но не встал ...Френчи не пропустили ...
"««Проект С» представляет собой перспективное семейство автомобилей Lada, относящееся к европейскому классу С. Эта серия автомобилей нацелена на более высокий уровень безопасности, надежности и комфорта.
Кроме седана на базе новой платформ
Среди дополнительных опций кондиционер с электронным климат-контролем, АБС нового поколения, система стабилизации движения и другие.
Проведенные в мае краш-тесты одного из первых прототипов обнадежили. По результатам фронтального удара по методике EuroNCAP оснащенный двумя подушками безопасности ВАЗ-2116 заработал 13 баллов из 16 возможных. По современным меркам — на среднем уровне. Например, Ford Focus второго поколения получил все 16 баллов, Opel Astra — 14, Peugeot 307 — 12, Renault Megane — 14, Volkswagen Golf — 13 баллов, как и ВАЗ-2116. А вот корейский Chevrolet Aveo набрал только 3 балла.
На этом этапе разработки был важен не только сам результат, но и сопоставимость последствий реального краш-теста с виртуальным, смоделированным на компьютере. Судя по фотографиям и компьютерным картинкам (вверху — через 65 мс после начала столкновения с барьером, внизу — через 120 мс), достоверность компьютерной модели весьма высока В мае были готовы два автомобиля «в металле», один из которых отправили в лабораторию пассивной безопасности. Краш-тесты проводили не по «сертификационным» требованиям, а по более жесткой методике EuroNCAP фронтальный удар со скорости 64 км/ч в деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Ту же машину, уже со смятым передком, добили в ходе бокового удара. Пусть это и некорректно (чтобы получить достоверный результат, нужно бить целехонький автомобиль), но для предварительной оценки уровня пассивной безопасности допустимо. Экономятся время и деньги - ведь каждый собранный «на коленке» прототип стоит миллионы. Все, что осталось от машины, разобрали и разрезали - для анализа элементов конструкции. По результатам фронтального удара по методике EuroNCAP ,оснащенный двумя подушками безопасности ВАЗ-2116 заработал 13 баллов из 16 возможных. По современным меркам — на среднем уровне. Например, Ford Focus второго поколения получил все 16 баллов, Opel Astra - 14, Peugeot 307 - 12, Renault Megane - 14, Volkswagen Golf - 13 баллов, как и ВАЗ-2116. А вот корейский Chevrolet Aveo набрал только 3 балла. Боковому удару подвергли тот же прототип, что накануне перенес фронтальный краш-тест. Результат, 14 баллов из 16 возможных, неплох. Особенно если учесть, что на автомобиле нет боковых подушек безопасности и «занавесок». "
Россияне могут делать хорошие машины , но кто им разрешит ?
Мы уже фактически не независимое государство , а западный ресурсный сателлит ...
Должны обеспечивать их благополучие и собственное загибание ...
ВАЗ изначально ориентирован на российский массовый рынок ...
И только столичномым манагерам ( геологам и торговцам йогуртами ) может прийти в голову бредовая идея во что бы то ни стало вывести ВАЗ на мировой рынок посредством клепания-сборки устаревших иномарок ...
Россия - самый лакомый кусок после Китая для автопроизводителей ...
Поэтому нам сам Бог велел делать упор в первую очередь на свой внутренний рынок ,благо необеспеченность россиян авто очень велика ...
ВАЗ делает очень неплохие бюджетники ..
Мог бы делать куда более лучшие ,если бы не дубовые столичные манагеры и французики , которые .как козлята в огороде , заморозили все перспекимвные вазовские проекты , чтобы расчистить долрогу своим неоправданно дорогим бюджетникам ...
ВАЗ 2116 должен был встать на поток в начале 2010 года ...Большой седан ..Одноклассник Фокуса , имеющий его уровень безопасности и комфорта ...
Но не встал ...Френчи не пропустили ...
"««Проект С» представляет собой перспективное семейство автомобилей Lada, относящееся к европейскому классу С. Эта серия автомобилей нацелена на более высокий уровень безопасности, надежности и комфорта.
Кроме седана на базе новой платформ
Среди дополнительных опций кондиционер с электронным климат-контролем, АБС нового поколения, система стабилизации движения и другие.
Проведенные в мае краш-тесты одного из первых прототипов обнадежили. По результатам фронтального удара по методике EuroNCAP оснащенный двумя подушками безопасности ВАЗ-2116 заработал 13 баллов из 16 возможных. По современным меркам — на среднем уровне. Например, Ford Focus второго поколения получил все 16 баллов, Opel Astra — 14, Peugeot 307 — 12, Renault Megane — 14, Volkswagen Golf — 13 баллов, как и ВАЗ-2116. А вот корейский Chevrolet Aveo набрал только 3 балла.
На этом этапе разработки был важен не только сам результат, но и сопоставимость последствий реального краш-теста с виртуальным, смоделированным на компьютере. Судя по фотографиям и компьютерным картинкам (вверху — через 65 мс после начала столкновения с барьером, внизу — через 120 мс), достоверность компьютерной модели весьма высока В мае были готовы два автомобиля «в металле», один из которых отправили в лабораторию пассивной безопасности. Краш-тесты проводили не по «сертификационным» требованиям, а по более жесткой методике EuroNCAP фронтальный удар со скорости 64 км/ч в деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Ту же машину, уже со смятым передком, добили в ходе бокового удара. Пусть это и некорректно (чтобы получить достоверный результат, нужно бить целехонький автомобиль), но для предварительной оценки уровня пассивной безопасности допустимо. Экономятся время и деньги - ведь каждый собранный «на коленке» прототип стоит миллионы. Все, что осталось от машины, разобрали и разрезали - для анализа элементов конструкции. По результатам фронтального удара по методике EuroNCAP ,оснащенный двумя подушками безопасности ВАЗ-2116 заработал 13 баллов из 16 возможных. По современным меркам — на среднем уровне. Например, Ford Focus второго поколения получил все 16 баллов, Opel Astra - 14, Peugeot 307 - 12, Renault Megane - 14, Volkswagen Golf - 13 баллов, как и ВАЗ-2116. А вот корейский Chevrolet Aveo набрал только 3 балла. Боковому удару подвергли тот же прототип, что накануне перенес фронтальный краш-тест. Результат, 14 баллов из 16 возможных, неплох. Особенно если учесть, что на автомобиле нет боковых подушек безопасности и «занавесок». "
Россияне могут делать хорошие машины , но кто им разрешит ?
Мы уже фактически не независимое государство , а западный ресурсный сателлит ...
Должны обеспечивать их благополучие и собственное загибание ...
Вот свистуны дешёвые ...
А можно скопировать изображение ?
Вот свистуны дешёвые ...
А можно скопировать изображение ?