Ваз 2115 регулятор давления топлива. Бензонасос.
Привет всем.
Машина ваз 2115 lada samara 2. Регулятор давления топлива находится в бензобаке. Плохо заводится. Выяснил что проблема в давлении топлива. Помогите понять и обьясните , кому не сложно.
Давление топлива на бензонасосе (топливо провод отключен) где то 4.2 атмосферы.
Т.е. машина не заведена, и если выключить зажигание падает до 2 атмосфер.
Давление топлива на рампе (все подключено) машина не заведена 3.2 атмосферы, но сразу же начинает падать до 0 атм. !!!
Я так понимаю реле давление топлива стравливает его в бензобак. Т.е. под замену реле. А бензонасос не слабовато ли качает?
Если машину завести давление 3.2 атм. Если газовать 3.2 атм. Ровненько.
Какие вопросы!
1. Не пойму по какому сигналу мозги подают питание на реле бензонасоса? Что то я такого датчика не встречал.
2. В бензонасосе есть ли обратный клапан, может ли через него не стравливаться бензин? (Спрашиваю для понимания системы).
3. Можно ли манометр оставить накрученный на рампе на постоянку, не поржавеет ли? Или как иметь возможность знать давление топлива быстро, хотя бы под капотом.
4. Сколько должен накачивать бензонасос без регулятора давления топлива?
Спасибо!
Регулятор давления топлива, начинает стравливать его ( т.е. срабатывать) ровно при 3.8 атмосферы воздухом.
Через обратный клапан моторчика давление 5 атм. Никуда не уходит. Совершенно загадка куда же тогда до нуля падает давление из топливной рампы.
Пора ехать за моторчиком. Так брать бош или Китай друзья?
Перед тем, как менять насос, проверить штекер модуля бензонасоса - он часто подгорает, и часто именно это причина слабого давления. Если штекер не полгоревший, тогда уже точно менять насос.
Заодно заменить сетку фильтра грубой очистки.
Перед тем, как менять насос, проверить штекер модуля бензонасоса - он часто подгорает, и часто именно это причина слабого давления. Если штекер не полгоревший, тогда уже точно менять насос.
Заодно заменить сетку фильтра грубой очистки.
посмотрите внимательно на мотор у "корешка" - там две магистрали, и на рампе стоит регулятор. Этот регулятор ещё и прибавляет давление при нажатии на педаль газа.
посмотрите внимательно на мотор у "корешка" - там две магистрали, и на рампе стоит регулятор. Этот регулятор ещё и прибавляет давление при нажатии на педаль газа.
При нажатии на газ давление за заслонкой выравнивается с атмосферным, и это является сигналом для регулятора перекрыть обратку, и этим поднять давление в прямой магистрале, в итоге - на форсунках.
в идеале не должно сбрасывать несколько дней.