ВАЗ 2115-91 с роторным двигателем

лет 10 назад ментам такие выдавали,только 21099

Роторные двигатели начали ставить в 1986 году. На машины гаи фсб ВАЗ 21059 то бишь пятёрки.

Роторные двигатели выпускали до 2000 года для спец машин любого профиля.

слышал про такой, говорят капризный на температуру масла, но малых габаритов и не прихотлив к топливу

да в него хоть керосин залей, всё равно 140 лошадок даст.

а тебе зачем интересно?кто то да видел,но таких единицы.таких тачек очень мало было сделано.и наверно они давно на помойке.по тем временам ротору ресурс нормальный сделать не могли.ротор до ума вобще одни японы из мазды довели..

Вы не правы росийский ротор круче , в те бы времена добавили бы масленный родиатор с насосом. двиготель былбы вечным. Износ минимум перегрев минимум. да моща 140 лошадок, мазда отдыхола.

да ещё инжектор поставить, да с турбой. нашь вазовский бы 200 даллошадок. да ещоб современный автомат. без ограничений. скорость сами понимаете.

Я знаю точно, что еще в СССР были ВАЗ-2107 с роторным двишком.

Братуха ...всё как сказано здесь истинная правда... Но этот движок можно заказать здесь в Тольятти... но он встанет неплохо...

ресурс совсем маленький у этих моторов.да и зачем такая машина?не такая уж она и быстрая.

двигатель унесёшь в рюкзаке, А если поставить к нему масленный родиатор, инжектор да турбину, на вазовский движог. не путойте с маздой. скорость будет за 300 км в час. разгон за 3,5 секунды 100 км/ч.

Даже в СССР Копейки были с ротоным движком! Мощный, но не долговечно.

Даже в СССР Копейки были с роторным движком! Мощный, но не долговечно.

Приятель , твоя желчь на СССР запрограммирована современными СМИ. Ты эти СМИ не слушай, поговори с теми кто тогда жил и творил. Практически все что сейчас создано, построено, внедрено, базируется на работах начатых в СССР. Внедренный капитализм принес только не натуральные продукты, включая хлеб на разрыхлителях

РПД-415 ставиться на автомобили семейства Самара .. стоит порядка 100 000р легче штатного двигла на 100кг .. расход бензина ок 8-10 литров на 100км против 5.5 у штатного , расход масла 0,5 литра на 1000км .. Двигатель критичен к перегреву , при температуре свыше 110 С клинит *(особенность конструкции , разницу тепловых расширений в металлах ещё пока никто не отменял), ресурс 100 000км до капиталки, если не крутить до отсечки.. макс обороты 5500 об/мин , карбюраторный впрыск...собсно что ещё добавить ...для энтузиастов.

Вообще то ресурс реальный всего около 60т.км. И понятие "капиталка" не приемлемо к РПД. Замена и всё...

??? хм ? замена чего простите .. замена прокладки двигателя на новую и замена ротора ...+ работа что в сумме даёт те же 25-30 тыщ за капиталку как и на поршневой двигатель ! единственный косяк что делают её только в 2-3 х местах в москве ну и в тольяти .. (можно и в мазде договориться , движок почти копия RX-8 ) а реальный ресурс это как эксплуатировать будете .. прозевали масло и пипец.. кранты мотору, (расход оного в 10 раз выше чем на поршневом моторе) , повторюсь .. перегрел в пробке и всё .. капиталка, + ротор нельзя просто завести .. потрынчать и не поехать на 10-й раз клинит, (это с форума владельцев) , основная проблемма в том что песле 3000 об мотор почти не слышно и по этой причине их крутят до 7-8 тыщ об/мин , а это режет ресурс мотора пополам !! Итого .. если нужна гражданская езда то свои 100-125 тыщ мотор отходит , а в условиях гонки любой мотор больше 20 тыщ врядли отходит.(Для примера на Opel Corsa OPC 1.6 турбо .. дают тока 50 тыщ пробега без проблем)

Да вот проблема в том, что основной износ идёт не на роторе, а на том, в чём он вращается.(( Японцы камеры спец. сплавами покрывают. Потому и ходят их моторы по 200т.км. У нас такой технологии нет. Я сам из Тольятти. Знавал ребят которые на РПДшных катались. У каждого в гараже запасной двигло к 60.000 уже лежал. И меняли не из-за "клина", а когда масло на 1000 км литра уже 3-4 жрало...

+100000000000

... копеек кстати небыло не киздите.. были тока 2107 с ротором.. для Московского ГАИ делали перехватчики.