ваз 2115

зделай полную диогностику

а чем она от не полной отличается?

клапана регулировал?

дело не в клапанах ,а в одном из датчиков

дело не в клапанах ,а в одном из датчиков

А вы не могли бы назвать датчик который может влиять только на 3-ий цилиндр? shade совершенно правильно сказал.

Надо начать с блока ЭБУ , потом фарцунки и датчики.2115 наследовал болячки 99 модели, возможно поможет прошивка

Надо начать с блока ЭБУ , потом фарцунки и датчики.2115 наследовал болячки 99 модели, возможно поможет прошивка

А может сперва лучше машину отремонтировать, а уж потом в ЭБУ лезти? Какие именно болячки она уноследовала от 99-ой? Единственное в чём я вас поддерживаю, так это форсунка 3-го цилиндра может быть.

Мы восхищяемся вашими знаниями Лечение неисправности прошивкой

А диогностика как раз и выявит ,что случилось.Вы можете поменять обсолютно всё и всё в пустую.Денег не жалко?

В том и дело, что диагностика это чтение ошибок.Я и на своем Б.К вижу эти ошибки и могу их збросить.Сегодня был на диагностики.Ошибок не нашли.Проверили на заведенной машине на полном газу,уних на компьютере вылезли какието цифры.В 1-м цил. (1), во 2-м и 4-м (0), в 3-м (8)

Пропуски воспламенения!

Вот насчитает он 1300 "Пропусков воспламенения ,влияющих на токсичность" и отключает форсунку!Делаешь сброс-Опять ждёт 1300.

Да,ещё совет,сгоняй к настоящим диагностам!

В том и дело, что диагностика это чтение ошибок
Диагностика - это не просто чтение ошибок, но и обнаружение неисправности (а вот тут подсказки в виде кодов ошибок и нужны Диагносту). А просто поглядеть код ошибки может и обезьяна (но она от этого диагностом не станет). Температуру у себя померить может любой человек, но диагноз поставит только врач.

пропуски воспламенения - форсунки и клапана, и заниматься ими в любой последовательности.

На последних моделях ВАЗ стоят блоки управления "слишком умные". Им достаточно увидеть малейшее отклонение в работе какого то цилиндра берут и отключают подачу топлива в этом цилиндре. первое что нужно сделать замерить компрессию во всех цилиндрах. должно быть на всех равномерно где то около 13 атмосфер. если в каком то будет хоть 10-11 уже считай ошибка пропуски воспламения обеспечена. Нужно отрегулировать клапана. Есть еще такой выход: отключить в прошивке диагностику пропусков воспламения

Есть еще такой выход: отключить в прошивке диагностику пропусков воспламения

И ездить с "троящим" двигателем, выбрасывая деньги (бензин) на ветер?

Месяц назад начала выскакивать ошибка на Б.К-пропуски зажигания в 3-ем цилиндре.Авто начинает троить и не едет,После сброса ошибки авто полетела

на 3,5 цилиндрах едет лучше, чем на 3, спору нет. Но машину надо чинить, а не "глушить" ЭБУ.

ЭБУ хватает обнаружить ошибку уже если компрессия меньше 11. Все машины НЕ ОСНАЩЕННЫЕ системой диагностики определения пропусков прекрасно ездят с такой компрессией год два и еще больше. А эти нет. Так как ЭБУ полностью отключает цилиндр. Считай едешь без одной свечи