ВАЗ 2114 крутит стартер с перебоями.

контакты замка зажигания?

Беда в замке зажигания.

Замок зажигания исключаем - новый.

А если подать плюс на втягивающее с аккумулятора напрямую? Можно проверить наличие питания на втягивающем в момент включения замка на запуск ,подсоединив лампочку не менее 50 вт

Иногда отвёрткой и завожу машину, перемыкая на втягивающем. Питание есть.

Если от отвертки запускается,значит масса есть.Выходит теряется управляющее напряжение...

Вот хотя бы куда удар сил деть. Ведь работает то с перебоями. Я уже ради интереса контакты клеммы пропоял где вставляется релюшка. Уже просто не знаю что делать. Хотя бы где звенеть мультиметром или просмотреть.

"Плавающие неисправности" самые досадные.Нужно по линии от стартера к замку двигаться и проверять все с пристрастием

В любом случае спасибо.

группа контактов замка зажигания-то что вы поставили новую не значить что она нормальная.

Еще надежность массы двигателя проверить не помешает на "силовом кабеле"

Вот это не проверял. Буду искать.

клеммы силовые на генераторе почистить, и все будет нормально. Для спокойствия сравните напряжение на акк, с напряжением на розовом проводе замка зажигания.

тут вопрос не "где искать", а "как искать"! прежде чем терзать машину, берётся контролька, самая обычная контролька, и с её помощью ищется, где падает напряжение, куда оно доходит, куда не доходит, и начинают ремонтировать конкретную болячку... именно так, а не иначе, и не колупать всю проводку, а потом чесать репу... сначала должна работать голова, а не потом...
кстати говоря, самое простое - это вот такие дефекты, когда стартер не работает, потому что там большие токи... для начала контролька одним концом на "массе", и пробегаются точки "плюсов", а затем, если с "плюсами" всё в порядке, перебрасывается "крокодил" контрольки на "плюс", и пробегаются минусовые точки.
часто, кстати говоря, если проблема в "плюсах", самое простое решение - поставить промежуточное реле возле стартера. Тогда с клеммы "50" втягивающего снимается штекер, это напряжение подаётся на включение реле, а реле своими контактами подаёт "+" с АКБ на клемму "50".
а если проблема окажется в "минусах", то это, как правило, либо контакт на шпильке термостата, и лучше всего её оттуда убрать, и перенести под любую гайку крепления стартера, либо контакт плохой щёток к задней крышке стартера.

вы как всегда правы , именно сегодня была такая же проблема . И именно на ваз 2114 только там провод был перетёрт ,

Это четырка, на ней так должно быть!

---

Соглашусь с Вами! Ранее писал в темах про "качество" ТАЗов... сам мучался много лет, у меня иногда просто не заводилась машина, я так и не нашел причину, все что мог я поменял... и без толку! А сколько там других было проблем...ооооооооо

С минуса аккумулятора кинь провод прямо на стартер, я прикрутил клемму к крепежному болту стартера.