Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Автоэксперты, помогайте.
У меня ваз 2114 2010г, на приборке при запускание двигателя не горит значок аккумулятора, если при заведённом двигателе снимаю клейму, она глохнет.
Проблема в генераторе, но в чем именно?
если дело окажется в реле-регуляторе, например - сточились щётки, то обязательно не просто заменить один другим, а проверить состояние колец - они могут быть подгоревшими.
щётка, когда изнашивается окончательно, начинает прилегать плохо к кольцу, там возникает искра, которая убивает кольцо, поэтому надо, если генратор снят, прошлифовать кольца на токарном станке.
чаще всего, замена реле-регулятора идёт без снятия генератора... в этом случае правой рукой плоскогубцами зажимаешь силовые контакты, которые снял с выхода генератора, запускаешь мотор, а левой рукой аккуратно шлифуешь кольца мелкой наждачкой, пока не заблестят, как у кота...
и только после этого устанавливается новый реле-регулятор, и ставится крышка.
Выдерни тонкий провод из генератора и замкни его не массу ,при вкл.зажигании.если лампа засветится,снимай генератор,если нет, обрыв цепи лампы,сама лампа.
Выдерни тонкий провод из генератора и замкни его не массу ,при вкл.зажигании.если лампа засветится,снимай генератор,если нет, обрыв цепи лампы,сама лампа.
вот это верный совет
так тоже можно выяснить, где проблема, но только надо уточнять для не специалиста, что замыкать на массу надо именно этот провод, а не штекер на генераторе.
щётка, когда изнашивается окончательно, начинает прилегать плохо к кольцу, там возникает искра, которая убивает кольцо, поэтому надо, если генратор снят, прошлифовать кольца на токарном станке.
чаще всего, замена реле-регулятора идёт без снятия генератора... в этом случае правой рукой плоскогубцами зажимаешь силовые контакты, которые снял с выхода генератора, запускаешь мотор, а левой рукой аккуратно шлифуешь кольца мелкой наждачкой, пока не заблестят, как у кота...
и только после этого устанавливается новый реле-регулятор, и ставится крышка.
так тоже можно выяснить, где проблема, но только надо уточнять для не специалиста, что замыкать на массу надо именно этот провод, а не штекер на генераторе.