ваз 2114

в 2-х словах никто не скажет первое что попалось

А чего там берете книжку там написано что и в какой последовательности откручивать. А с низкой панелью радиатор менялся без ее снятия.

Панель целиком снимать не надо ,но открутить надо дофига ,я примерно за 1.5 часа заканчиваю процедуру .
Посмотри на ютубе скорее всего есть видео всего процесса .
Тебе нужна фигурная отвертка и ключ на 8 .
Я панель оттягиваю и вынимаю радиатор

я бы убил этого конструктора или заставить его самого снимать...панель цельная ее откручиваешь от кузова...снимаешь бороду...по моему руль...замок зажигания...вот там был самый гемор...оттягиваешь панель и вытаскивашь...с большими матюгами...кран полегче панель снимать не надо...понимаю сервисменов...меньще чем за 5ку я бы ни за что не полез...

Особенно если это все сравнить с отопителем на 2141. Мечта. И греет зверски и ремонт не то что простой, а простой до смешного. Надо открутить из под капота две барашковые гайки и все вынимается за одну минуту.

Но он у меня не ломался.

москвич не знаю совершенно...уважуха за систему отопления...продумано...

Да там многое продумано. После него ремонт зубилы это ящик пандоры.
ШРУС не надо выдергивать из коробки. Из коробки торчит флянец. Надо что то сделать с подвеской, аммо и т.д, просто открути 6 болтов и ШРУС сам от коробки отойдет. Вот тут о панели зашла речь, но чтобы снять верх панели на 2141 надо два самореза выкрутить. Далее просто поднимаем верх панели и ремонтируй что хочешь. Отопитель весь, включая радиатор доступен из под капота. Краника отопителя там нет. Температура регулируется заслонками. На 2110 сделано (но значительно позже) аналогично, только там умудрились вкорячить моторчик на заслонку. У 2141 заслонка двигается вручную. Единый ключ от багажника, дверей и замка зажигания когда на ВАЗ появился? на 2141 он был. Так практически во всем..Такую машину загубили гады..

мне тоже нравилась в свое время...с движком 2106 была воще огонь...

У меня такая и была..214100

В телегах был тулуп. Это 2114 по сравнению с 2141 телега. А те кто ездил на 2141, вспоминают его добрым словом. Надежная, легкоремонтируемая машина. Устойчивая на дороге, просторная, теплая.

И вы им не владели?

Вечные мелкие поломки для ВАЗ стандартная ситуация. Но и 2141 стал нормальной машиной только ближе к 2000 году. Когда стал выходить под названием Святогор. вот такой Стятогор 1999 года у меня и был. Там уже мелких поломок почти не было. ГТЦ стоял Лукас, ШРУС были GKN, движок на моей машинке был 06...коробка и ходовка, тормоза, ШРУС не досаждали. Стойки поставил Монро, опорные там в принципе не выходят из строя. Рулевые наконечники раз в 50 тыс, задние аммо (отечественные) тоже на 50 тыс. Передние аммо как заменил на 20 тыс так до самой продажи (142 тыс) и не трогал. Резинки в ходовке менял раз в два года. В движок не лазил вообще.
Разве что ручки дверные ломались и рейка чуток стучала. Но ее потом поменял. Более ранние модели с отечественными узлами думаю были менее надежные. Ну и кузов не оцинкован, но за 7 лет с ним ничего не случилось. Это была моя первая отечественная машина с которой я понял, что машина может быть надежной и беспроблемной. До этого классика и зубила выносили мозг..Затем уже на иномарки перешел.

На Святогоре только стойки поненял на Монро. Больше ничего не вкорячивал. Все остальное уже было с завода. Насколько беспроблемные зубила и десятки мне известно очень хорошо.
Часто менять? Раз в 50 тыс пробега заменить рулевые наконечники? Хотя да часто..На Ланосе они ходили 165 тыс, а на Фабии 170 тыс и наконечники пока родные. Сколько ходит передняя подвеска на 2114? До 165 тыс пробега и на Ланосе и на Фабии в переднюю подвеску не лазил вообще.
Да к 2141 запчастей уже просто так и не найти было и качество их непонятное. Завода то уже не было. Но и на 2114 отечественные запчасти это главная беда. Может сломаться когда угодно. Лотерея.
Да не..2114 это именно телега..опасная во время аварии, гниющая, сложная в ремонте и т.д.

сними пластиковую крышку с водительской стороны(слева от бороды), так сможешь кран отопителя увидеть( он по центру глубоко), если там сухо, значит радиатор печки потёк

кран отопителя под ногами у пассажира... если мокрый пол под ногами водителя,то скорее всего радиатор.снять поставить самому,с перекурами 2-2,5 часа. инструкций и описаний в инете полно.радиаторы есть и аллюминиевые,а если поискать то и латунный можно найти...