ваз 2112 заглохла и не заводиться,ремень впорядке, стартер тоже .. что может быть?

ДПКВ,топливный насос (давление есть в топливной рампе?, жужит?)

"Чек" на панели при включении зажигания горит? Б/насос работает? Давление в топл. рампе есть? Искра на свечах есть?

Если есть резиновый демфер на шкиве коленовала,может провернуться зубчатый венец,как результат сбивается момент искрообразования.

Во-первых,есть Алеся,есть Олеся,мое имя пишется через А!!!!!!!!
Во-вторых,если ничего путного подсказать не в силах,не засоряйте тему,Андрей!!!!
Ребят, Всем ,кто подсказывает СПАСИБО)))

Вы блондинка Если нет посмотрите чек при прокрутке тухнет И нам скажите.

Тухнет

Давление есть, датчик Холла 650Ом - норма. Форсунки исправны. Свечи и катушки тоже в порядке(искра есть), но при извлечении были мокрые слегка. По диагностике только ДТВВ показывает -40. ДМРВ - 0.997в. Какие варианты?

при диагностике - 40? переливает вот и не заводится

Даже при отключенном ДМРВ должны присутствовать признаки жизни.

может реле отгорело или скрутка волшебная под ногами пассажира?

Скрутка не то. А реле волшебным может оказаться((

Задающий диск провернуло

Это что? Шкив ГРМ с коленвала?

бредит он. задающий диск - шкив коленвала на гену. если его провернет я сильно удивлюсь

Можешь не удивляться, а поискать в архиве ЗР, в рубрике "Спрашивали-отвечаем". Так вот, там в конце 90х представители ВАЗа прямо ответили, что брак в виде расклейки демпферов был.

можно поподробней?

Лично читал этот ответ, т.к. выписывал ЗР. Задающий диск приклеен к шкиву к/вала через резиновую прокладку, для демпфирования крутильных колебаний [почему и называется "шкив-демпфер"], и при расклеивании задающий диск прокручивается относительно шкива. Там же задавался вопрос о замене шкива-демпфера на цельнометаллический - ответили, что допустимо, хотя при этом возрастёт неравномерность работы мотора.

Так и есть. Спасибо за подсказку в каком направлении искать.

Удивляйтесь шпонку срезает часто