Ваз 2112 Врет стрелка температуры охлаждающей жидкости.
Помогите, ситуация такова.Как только поворачиваю ключ зажигания - стрелка комбинации приборов показывает уже на 90 градусов, даже не смотря что машина холодная и всю ночь стояла... ну соотвественно при движении и при прогреве стрелка ползет дальше, вентилятор включается на 130 градусов, все работает машина не кипит, но стрелка врет.
1) пробовал отключать датчик температуры на термостате, стрелка так 90 и стоит, но как и нормально начинает срабатывать вентилятор.
2) пробовал на холодной, перетыкать стрелку на приборной панели на 0... ну всеравно, комбинация приборов "VDO" - аля оптитронная, сама сбрасывает и опять на 90 градусов.
Знаю, что часто это проблемма с Массой...
Подскажите где копать.
ну дросельный узел мы у друга на 12 снимали, чистили, кстать. а может изза забитой вентиляции картера обороты плавать? сама подгазовывать итд....датчики дроселя и холостого хода заменены.
ну дросельный узел мы у друга на 12 снимали, чистили, кстать. а может изза забитой вентиляции картера обороты плавать? сама подгазовывать итд....датчики дроселя и холостого хода заменены.
Да может. Чистота дроссельного узла сильно влияет на работу двигателя. Особенно размер перетечки ( перетечка, это зазор между дроссельной заслонкой и корпусом.) Если смотреть на просвет, то между заслонкой и корпусом обязательно должен быть видимый зазор, этот зазор устанавливается на заводе и регулировочный винт фиксируется, что бы его не крутили. Через этот зазор обязано проходить определённое количество воздуха.Если количество воздуха через перетечку не соответсвует, то ЭБУ пытается компенсировать его своими настройками. Через систему вентиляции картера тоже проходит кокое то количество воздуха. В нём тоже стоит жиклёр. Изменение размера этого жиклёра отложениями, так же влияет на работу двигателя.
Да может. Чистота дроссельного узла сильно влияет на работу двигателя. Особенно размер перетечки ( перетечка, это зазор между дроссельной заслонкой и корпусом.) Если смотреть на просвет, то между заслонкой и корпусом обязательно должен быть видимый зазор, этот зазор устанавливается на заводе и регулировочный винт фиксируется, что бы его не крутили. Через этот зазор обязано проходить определённое количество воздуха.Если количество воздуха через перетечку не соответсвует, то ЭБУ пытается компенсировать его своими настройками. Через систему вентиляции картера тоже проходит кокое то количество воздуха. В нём тоже стоит жиклёр. Изменение размера этого жиклёра отложениями, так же влияет на работу двигателя.
Спасибо тебе большое, оч сильно помог. Много что хорошего узнал. человеческое спасибо, буду делать