ВАЗ 2112 Проблема с запуском двигателя - 15 ответов - Ремонт и эксплуатация

вадим бальцанов6 марта 2015 21:02

модуль походу ( если при определенной температуре)
и еще масло наверно пахнет бензином

СсылкаПожаловаться

Николай Буров6 марта 2015 22:01

"и она больше не заводится. Начинаю маслять стартер, он просто крутит. Повторяю то же самое минут через 5-10 он начинает подхватывать но все равно не заводится. еще через столько же минут двигатель запускается." - проверьте искру, когда не заводится. Посмотрите свечи - сырые ли... Попробуйте завести в режиме продувки при полностью нажатой педали газа, отпустив ее через 8-10 секунд прокрутки стартером. Если ДПКВ - искры не будет. Но, может и форсунки переливают.

СсылкаПожаловаться

KrotВ ответ на Николай Буров6 марта 2015 22:31

Николай Буров6 марта 2015 22:01

"и она больше не заводится. Начинаю маслять стартер, он просто крутит. Повторяю то же самое минут через 5-10 он начинает подхватывать но все равно не заводится. еще через столько же минут двигатель запускается." - проверьте искру, когда не заводится. Посмотрите свечи - сырые ли... Попробуйте завести в режиме продувки при полностью нажатой педали газа, отпустив ее через 8-10 секунд прокрутки стартером. Если ДПКВ - искры не будет. Но, может и форсунки переливают.

СсылкаПожаловаться

"и она больше не заводится. Начинаю маслять стартер, он просто крутит. Повторяю то же самое минут через 5-10 он начинает подхватывать но все равно не заводится. еще через столько же минут двигатель запускается." - проверьте искру, когда не заводится. Посмотрите свечи - сырые ли... Попробуйте завести в режиме продувки при полностью нажатой педали газа, отпустив ее через 8-10 секунд прокрутки стартером. Если ДПКВ - искры не будет. Но, может и форсунки переливают.

искра есть, свечи богатят но работают. может реально сигналка?

СсылкаПожаловаться

Николай БуровВ ответ на Krot6 марта 2015 22:35

Krot6 марта 2015 22:31

"и она больше не заводится. Начинаю маслять стартер, он просто крутит. Повторяю то же самое минут через 5-10 он начинает подхватывать но все равно не заводится. еще через столько же минут двигатель запускается." - проверьте искру, когда не заводится. Посмотрите свечи - сырые ли... Попробуйте завести в режиме продувки при полностью нажатой педали газа, отпустив ее через 8-10 секунд прокрутки стартером. Если ДПКВ - искры не будет. Но, может и форсунки переливают.

искра есть, свечи богатят но работают. может реально сигналка?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

"свечи богатят но работают" - это как? Форсунки наверное... Так вот, переливают они, вот и не заводится. А почему - искать надо... Может датчик температуры ОЖ не ту информацию выдает?

СсылкаПожаловаться

сергей ивановВ ответ на Krot7 марта 2015 06:23

Krot6 марта 2015 22:31

"и она больше не заводится. Начинаю маслять стартер, он просто крутит. Повторяю то же самое минут через 5-10 он начинает подхватывать но все равно не заводится. еще через столько же минут двигатель запускается." - проверьте искру, когда не заводится. Посмотрите свечи - сырые ли... Попробуйте завести в режиме продувки при полностью нажатой педали газа, отпустив ее через 8-10 секунд прокрутки стартером. Если ДПКВ - искры не будет. Но, может и форсунки переливают.

искра есть, свечи богатят но работают. может реально сигналка?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Искра есть но стоит свечу завернуть в цилиндр и ее нет. Проверить ВВ часть осцилографом. А кто вам такую диагностику делал. Ошибок нет значит авто в порядке. Если оно не заводится значит нужно диагноста заменить.

СсылкаПожаловаться

Кононов Дмитрий6 марта 2015 22:47

Стартер крутит-топливо идёт, отсюда и свечи сырые. Пробуйте следующим образом: покрутили-не завелась? "Тапку в пол" и крути стартёр-включится режим продувки, возможно заведётся. А потом уже надо смотреть всё детально, тот же датчик температуры воздуха (входящего а не наружного). Те же форсунки могут лить, а могут нет. Хорошо бы датчик коленвала прозвонить, на предмет целостности провода.

СсылкаПожаловаться

вадим бальцанов6 марта 2015 23:00

а может уже хватит крутить - ГРМ

СсылкаПожаловаться

DEN7 марта 2015 11:09

грм-вполне вероятно, стоит проверить метки....однажды тоже было такое! на холодную все ок! заводиться! а на горячую хрен! промывка форсунок спасла!но! на другой машине это не помогло, там просто поменяли ДТОЖ

СсылкаПожаловаться

KrotВ ответ на DEN9 марта 2015 13:14

DEN7 марта 2015 11:09

грм-вполне вероятно, стоит проверить метки....однажды тоже было такое! на холодную все ок! заводиться! а на горячую хрен! промывка форсунок спасла!но! на другой машине это не помогло, там просто поменяли ДТОЖ

СсылкаПожаловаться

грм-вполне вероятно, стоит проверить метки....однажды тоже было такое! на холодную все ок! заводиться! а на горячую хрен! промывка форсунок спасла!но! на другой машине это не помогло, там просто поменяли ДТОЖ

А какая связь между ГРМ и форсунками? ГРМ смотрел, одна метка на 1 зубец не совпадает

СсылкаПожаловаться

Krot7 марта 2015 14:05

Проверил - на холодную завелась с пол пинка, посидел прогрел, заглушил. После этого не завелась

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Krot7 марта 2015 14:20

Krot7 марта 2015 14:05

Проверил - на холодную завелась с пол пинка, посидел прогрел, заглушил. После этого не завелась

СсылкаПожаловаться

Проверил - на холодную завелась с пол пинка, посидел прогрел, заглушил. После этого не завелась
Обратите внимание на модуль зажигания и на провода ДПКВ. Может жгут прилип к коллектору.
Вы включите зажигание, убедитесь что насос включился, после выключения насоса включите стартер на секунду и послушайте включился ли насос. Если насос включился, то ДПКВ и его провода вернее всего исправны. Так же проверьте есть ли искра на свечах. Модуль на этих машинах стоит очень в неудачном месте и часто выходят из строя.

СсылкаПожаловаться

KrotВ ответ на Рашит Мухаметшин7 марта 2015 15:57

Рашит Мухаметшин7 марта 2015 14:20

Проверил - на холодную завелась с пол пинка, посидел прогрел, заглушил. После этого не завелась
Обратите внимание на модуль зажигания и на провода ДПКВ. Может жгут прилип к коллектору.
Вы включите зажигание, убедитесь что насос включился, после выключения насоса включите стартер на секунду и послушайте включился ли насос. Если насос включился, то ДПКВ и его провода вернее всего исправны. Так же проверьте есть ли искра на свечах. Модуль на этих машинах стоит очень в неудачном месте и часто выходят из строя.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Искра есть. Так на что грешить? ДПКВ? МЗ? ДТОЖ?

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Krot7 марта 2015 16:49

Krot7 марта 2015 15:57

Искра есть. Так на что грешить? ДПКВ? МЗ? ДТОЖ?

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Искра есть. Так на что грешить? ДПКВ? МЗ? ДТОЖ?
Раз искра есть, то ДПКВ можно пока исключить. МЗ тоже. Насос то работает? Свечи выкрутите и проверьте мокрые или сухие. ДТОЖ, не верю что бы так врал. Очень надёжный датчик. Видать сканер подключать надо.

СсылкаПожаловаться

вадим бальцанов7 марта 2015 14:22

а я самый первый спросил про масло!
трудно понюхать?

СсылкаПожаловаться

вадим бальцанов7 марта 2015 14:23

свечи у него богатят....

СсылкаПожаловаться