Сегодня неожиданно для меня машина стала глохнуть, еду все как обычно, но машина не тянет. Стоит на месте и на холостом ходу трясется вся, стрелка тахометра скачет в районе 1000. Газую вроде все приходит в норму, педаль газа отпускаю обороты падают почти до нуля того и гляди заглохнет. Трогаюсь с места как лихорадочная (трясется, вот вот заглохнет), на светофорах наверное думают что чайник за рулем. Такое ощущение что ей бензина на хватает. В баке литров 10 проездила на этом же бензине уже неделю все было в норме, а сегодня хоть пешком иди. Что с там сломалось?
А как не работает? Он ведь может по всякому не работать.
А как не работает? Он ведь может по всякому не работать.
Вполне возможно, но и модуль исключать нельзя. Похоже что на двух цилиндрах работает.
Вполне возможно, но и модуль исключать нельзя. Похоже что на двух цилиндрах работает.
Ну я бы тоже так подумал, но ВАЗ-2112 это 12-ый мотор. 124-ый мотор стоит на ВАЗ-21124. Как то так. Или автору лень было ещё одну цифру написать? Да и как всегда год выпуска не знаем. А увидел, автор пишет, не прошло и полгода, 1600. Тады да.
А как не работает? Он ведь может по всякому не работать.
Просто у вас два раза случилась одна и та же неисправность. А вообще то датчики по разному ломаются. Может и сразу же после запуска глохнуть, а может и просто температуру воздуха не правильно показывать. Ну и ещё много разных неисправностей.
А как не работает? Он ведь может по всякому не работать.
Смотри в таком порядке: патрубок резиновый от фильтра до дросселя на предмет "дындочек" и затяжки хомутов, потом на самом рессивере сзади есть две конусные резинки (может быть уже были) - их надо снять, выкинуть за пределы видимости, а две медные трубочки, которые под ними, соединить шланчиком герметичным, чтоб воздух не сосала. Оч. хорошо подходит от трамблера с карбюраторной машины, белый такой с толстой стенкой.
Смотри в таком порядке: патрубок резиновый от фильтра до дросселя на предмет "дындочек" и затяжки хомутов, потом на самом рессивере сзади есть две конусные резинки (может быть уже были) - их надо снять, выкинуть за пределы видимости, а две медные трубочки, которые под ними, соединить шланчиком герметичным, чтоб воздух не сосала. Оч. хорошо подходит от трамблера с карбюраторной машины, белый такой с толстой стенкой.
Основные пары масла идут через толстый шланг. А на него какой фильтр поставить. К тому же на них и так есть фильтр-маслоотделитель. Может быть надёжнее вовремя делать ТО и мыть дроссельный узел и маслоотделитель?