ваз-2110(не развивает обороты)

Начинай с топлива.Вода в бензине,топливный фильтр.Есть возможность-поставь на несколько часов в тепло.Пропадет-значит угадал.

Если появилась детонация то возможно изменился УОЗ, следовательно, можно проверить метки и задающий диск на предмет проворачивания демпфера.

Или срезания штифта.

Или срезания штифта.

Привет Сергей. А при чём тут ошибка по ДПКВ? ЭБУ не способно определить провёрнутый шкив. 335-ая ошибка может выскочить только при неисправности самого датчика, его проводов или ДМРВ. Ещё такая ошибка иногда выскакивает при прыжках через лежачего полицейского или другого препятствия.

Привет Рашит . Вот именно из за разбитого и срезанного штифта эта ошибка и может появиться Первое детонация из за неправильного зажигания. и второе 335 ошибка заносится если за 1 оборот вала ЭБУ видит больше 60 либо меньше 58 зубьев. Вот крутануло задающий диск обратно и увидел ЭБУ 61 зуб или больше и задумался.

Много видел всяких разбитых шпонок и шкивов, но честно говоря не разу не встречал что бы ошибка 335-ая выходила. Не претендую за истину, но я не встречал. А то что я писал про лежачих полицейских, это примерно тоже самое о чём ты говоришь, но ошибки эти одиночные и не повторяются.

Но если на полицейском не повторяется то в штифту то при каждом обороте его болтает. У мкня было нв своей десятке сначала до 2500 потом до 1500 оборотов на следующий день Авто работает как часы и обороты хорошо набирает А выше обороты не поднимаются и двигатель начинает трясти как в лихорадке Я 2 дня голову ломал что это такое Осцилографа еще не было. Оказалось на задающем диске штифтом отверстие чуть чуть разбило и он начал болтаться при увеличении оборотов .Естественно с ДПКВ идет непонятный сигнал

Естественно с ДПКВ идет непонятный сигнал
Ну а ошибка то 335-ая была?

Я в мануале вычитал что данная ошибка возникает если ЭБУ видит менее 58 и более 60 зубьеб.

Я в мануале вычитал что данная ошибка возникает если ЭБУ видит менее 58 и более 60 зубьеб.
Не видел такой информации. Любопытно глянуть. Но это больше похоже на 336-ую ошибку. А 335-ая она обычно по амплитуде сигнала выходит. Вот когда неисправный ДМРВ показывает расход воздуха на не заведённой машине, а сигнала от ДПКВ ЭБУ не видит, то ЭБУ считает что это ДПКВ неисправен. Потому что амплитуды сигнала ДПКВ нету, а расход воздуха есть. То есть считает что коленвал крутится, ДМРВ замеряет расход воздуха, а ДПКВ не видит вращения задающего диска.

Может мануал мне такой попался. Но судя по твоему описанию может быть и такая ситуация диск болтается ЭБУ видит изменение оборотов больше меньше а расход не меняется.

если за 1 оборот вала ЭБУ видит больше 60 либо меньше 58 зубьев. Вот крутануло задающий диск обратно и увидел ЭБУ 61 зуб или больше и задумался.
А это зависит от блока и прошивки, многие блоки корректируют количество зубьев, и даже если обломишь зуб, то он так и запишет что его стоматолог удалил.)))))))))

Всё таки смотри ДПКВ. Особенно его провода. Больше пока сказать не чего, ВАЗ 2110 бывают очень разными.

Сбрось МИНУС НА 5 минут. Проверь снова КОД ОШИБКИ. После принимай решение.

Именно на 5 минут? А почему не на 6 с половиной?

Именно на 5 минут? А почему не на 6 с половиной?
Если вдруг на 6.5, то придётся всё делать по новой и держать ровно 5 минут. Привет.

А у меня подозрение, что он с точностью до секунды просчитал емкость и расход конденсаторов, после чего рушится нахрен энергонезависимая память... ))
Привет, Рашит.
Как же они любят это "сними клемму". Ну хоть бы капля ума в таком совете... )

Ну хоть бы капля ума в таком совете... )
Но это хоть безобидно, а ведь есть умники которые ремонтируют чипованием.)))))))

всем привет!провода,бензонасос проверил-ничего,завтра буду демпфер ковырять,или как?