Ваз 2110 карбюратор

для начало открой клап. крышку и почисть сопун. и конечно все вытри в фильтре

Похоже газы пошли ,колечки сели! Не перегревали посленее время мотор ?

тут два варианта, либо подносились колечки, либо ну очень давно не меняли воздушный фильтр

Это не из карбюратора, а из трубки вентиляции картера накидало масло. Оно черное, оттого что гарь из цилиндров вследствие ухудшения компрессии попдает в картер. Это признак залегших колец или полопавшихся перегородок на поршнях. Измерь компрессию, полагаю, она будет невысокой, отличаться от цилиндра к цилиндру. Чаще всего это - отражение манеры вождения "наездника". "Восьмерочные" движки любят обороты, резко поддавать газу на низких оборотах - для них как приговор.
Скорее всего, придется движку капиталить. Если повезет - обойдешь заменой поршней и/или колец. Но, скорей всего, придется растачивать цилиндры (судя по тому, что машина карбюраторная, значит - старая, с большим пробегом).

Да не обязательно залегли или полопались может время пришло износились

Это не из карбюратора, а из трубки вентиляции картера накидало масло. Оно черное, оттого что гарь из цилиндров вследствие ухудшения компрессии попдает в картер. Это признак залегших колец или полопавшихся перегородок на поршнях. Измерь компрессию, полагаю, она будет невысокой, отличаться от цилиндра к цилиндру. Чаще всего это - отражение манеры вождения "наездника". "Восьмерочные" движки любят обороты, резко поддавать газу на низких оборотах - для них как приговор.Скорее всего, придется движку капиталить. Если повезет - обойдешь заменой поршней и/или колец. Но, скорей всего, придется растачивать цилиндры (судя по тому, что машина карбюраторная, значит - старая, с большим пробегом).

юрий

ЮРИЙ ПРОНИЧЕВ ПРАВИЛЬНО ПОСОВЕТОВАЛ У МЕНЯ ТОЖЕ БЫЛА Я ПЕРЕБИРАЛ СЕЙЧАС ЧИСТО !! У МЕНЯ ТОЖЕ ВАЗ-2110 КАРБЮРАТОР

Вообще-то, этой теме теме больше трех с половиной лет

вроди не перегревали, мерил компрессию 11-10-10-9.5

такая компрессия для таких моторов - критическая, согласно рекомендации завода-изготовителя, двигатель пора делать, если компрессия упала до 11 кгс/кв.см, а так же при разнице в разных цилиндрах выше 0,5-1,0 кгс/кв.см.

Попробуй залить в цилиндры чуть-чуть масло и перепроверить компрессию. Если повысится, то с колечками беда.

разброс в компессии конечно... можно попробовать залить раскоксовку глядишь что-то даст, и покататься еще посмотреть

лучше не рисковать, а поглядеть, что с поршневой стало

а почему нет??? стоимость раскоксовки небольшая, возни тоже немного, частенько бывает, что выравнивается, даже при большем разбросе. при условии если действительно закоксовались,

раскоксовка это лишняя трата денег не видел я лично за последние несколько лет залегших колец если вместо масла нигрол туда не лили

спасибо большое,будем разбирать

для начала, если есть уверенность, что коленвал в полном здравии, можно вынуть поршня без снятия двигателя с машины (снять головку блока вместе с коллекторами и карбюратором, снять поддон, открутить шатуны от коленвала и вынуть их вверх)

Первым делом почистий маслоотделитель. Он находится под крышкой клапанов. Крышку снимете, перевернёте, там увидите два болта на М6. Под ним находится маслоотделитель. Нужно его хорошенько почистить. Можно обжечь. Заодно нужно шланги почистить, которые идут от крышки к карбюратору. Что бы свободно продувались. А так же, проверить уровень масла. После всего этого, если продолжит выбрасывать масло в фильтр, то уже нужно думать о ремонте.

Можно для начала поглядеть, сильно ли сапунит. Если сильно - чистка сеток не поможет

Первым делом почистий маслоотделитель. Он находится под крышкой клапанов. Крышку снимете, перевернёте, там увидите два болта на М6. Под ним находится маслоотделитель. Нужно его хорошенько почистить. Можно обжечь. Заодно нужно шланги почистить, которые идут от крышки к карбюратору. Что бы свободно продувались. И поменять масло(хуже не будет).