ВАЗ-2110 i 2004г.

Классно! Раз провода на свечи не высоковольтные - значит не в них беда))) Без обид, я честно пытаюсь помочь... Компрессия в норме - значит не кольца. А сами клапана??? И как "резьба свечей немного в масле", а в колодцах нету? Откуда на свечу масло попасть может?

Откуда на резьбах свечей немного масла я сам не могу понять разве что через сапун. а вот то-что низ резьбы свечей синий это точно.

А программа родная? И какой ЭБУ?

Прога родная.ЭБУ БОШ М 7.9.7

Откуда на резьбах свечей немного масла я сам не могу понять разве что через сапун.

Маслосьёмные колпачки на замену.

Это я понял .А вот с МРВ нет?

если еще и дымит на холодную,а после прогрева выхлоп становится чистым, то скорее всего нужно заменить сальники клапанов.

Не дымит ни на холодную ни на прогретом моторе.

какого цвета рабая часть свечей, а насчет генератора я писал что бы узнать, не грузит ли он электронику на предельных оборотах. что касается масла, если на свечах оно присутствует, машина по любому будет если не дымить,то слегонца поддымливать, так как если в камере сгорания масло, оно однозначно сгорит. Сгорая ,масло оставляет налет на свече, который проводит ток. и свеча сначала начинает подтраивать, затем когда ее пробьет начинает отказывать, отзываясь лишь на больших оборотах, пока может хоть как то сопротивляться. Все же надо глянуть на сами свечи, а то ты не будешь знать куда советы сохранять.

Рабочая часть свечи идеальная вроде бы вкрутил вчера.

Свечки горят из-за неуемной энергии электронного зажигания, там и надо искать, может катушка может сама электроника.
1. сравни нагрев катушек за одинаковый период работы на своей машине и на такой же другой. 2. свечки портятся все 4 или 2?

ИКЗ менял с рабочей машины, ставил новые проверял их по параметрам на холодную и горячую все в норме.Свечи выходят по очереди а не все сразу.Вышла со строя во 2цел. поменял потом вышла со строя в цел. поменял и так все .А если менять сразу 4 то две недели все нормально.

ИКЗ менял с рабочей машины, ставил новые проверял их по параметрам на холодную и горячую все в норме.Свечи выходят по очереди а не все сразу.Вышла со строя во 2цел. поменял потом вышла со строя в цел. поменял и так все .А если менять сразу 4 то две недели все нормально.

Джин ведь написал, бедная смесь. При таком АЦП ДМРВ, она и будет слишком бедная. Отключи ДМРВ и покатайся без датчика.

Понял спасибо.

116-го ДМРВ 491171А.

Здравствуйте Рашит.Расход воздуха маловат для любого ЭБУ.Я так думаю либо датчик врёт(на что и АЦП указывает)либо где то сосёт неучтённый воздух.Поправьте пожалуйста если ошибаюсь.

Подсос воздуха исключен два раза снимал всасующий коллектор и ставил новые уплотнительные кольца .проверял коллектор на герметичность все в норме.

но какой-то нагар все равно есть, какого цвета электроды и изолятор

Нагара нет а вот кромка резьбы сперва черная а после прогонки авто 500км.становится синяя как будто выпалили резаком и дали остыть.

мотор на бензине работает и свечи точно "родные", потому как описываешь свечу, явно ненормальный температурный режим свечи, или переобеднение смеси, будь то где-то подгребает воздух на входе в цилиндр, резко обедняя смесь.