11 мая

Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...

3.5

24 мая

Haval Dargo

Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...

4.8

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 8 июня 2014

Правила форума

ВАЗ-2110 глохнет при перегреве

Добрый день! У меня такая вот проблема. Движок на холодную заводится как часы, при движении в пробке соответственно греется
и включается вентилятор. И вот начинается самое интересное: при очередном трогании с места, движок теряет мощность, машина вроде как
начинает троить и глохнет. Сразу не заводится. Если и хватает то сразу глохнет. Стою пять минут - опять как часы! Может кто-то подскажет
что это такое?

Максим Собко

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Александр Мазрухо8 июня 2014 11:49

Вот тут самое интересное.При включении вентилятора резко возрастает нагрузка .При плохом контакте он естественно разогревается и цепь обрывается.При остывании восстанавливается. Вывод-смотреть массы и колодки. бывает просто все по очереди снял-поставил-неисправность пропала.Колодки лучше еще почистить с помощью кисточки и бензина для зажигалок.

СсылкаПожаловаться

Александр Агарев8 июня 2014 12:23

Катушкам капут. Если на нагретом искру проверишь, она будет желтая и еле- еле видна. При перегреве катушки сопротивление обмоток увеличивается и напряжение падает.

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Александр Агарев8 июня 2014 12:26

Александр Агарев8 июня 2014 12:23

СсылкаПожаловаться

А если это 8 кл,то там 1 катушка,а может и модуль,смотря,когда выпущен автомобиль.

СсылкаПожаловаться

Александр АгаревВ ответ на Svenson 8 июня 2014 12:32

Svenson 8 июня 2014 12:26

А если это 8 кл,то там 1 катушка,а может и модуль,смотря,когда выпущен автомобиль.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Не спорю, но проблема именно в пропадающей искре. Можно быстро проверить.) Заглохла- мокрую тряпку на катушку, чуть остыла-заводим и не ждём 5 минут.)

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Александр Агарев8 июня 2014 14:09

Александр Агарев8 июня 2014 12:23

СсылкаПожаловаться

Дело не в увеличении сопротивления а в алюминиевых проводах в модуле зажигания. Они часто обламываются по пайке и при нагреве пропадает контакт. Это болезнь модулей зажигания, но автор может ошибаться в марке автомобиля а год выпуска как всегда не указывают.

СсылкаПожаловаться

Svenson 8 июня 2014 12:35

Протяните +- на АКБ,и силовой + генератора.

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Svenson 8 июня 2014 14:11

Svenson 8 июня 2014 12:35

Протяните +- на АКБ,и силовой + генератора.

СсылкаПожаловаться

Протяните +- на АКБ,и силовой + генератора.
Если при включении вентилятора двигатель плохо работает, то надо смотреть массу вентилятора а не плюсовой провод.

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Рашит Мухаметшин8 июня 2014 14:40

Рашит Мухаметшин8 июня 2014 14:11

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Массы должны уже быть протянуты и зачищены,по умолчанию.

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Svenson 8 июня 2014 15:37

Svenson 8 июня 2014 14:40

Массы должны уже быть протянуты и зачищены,по умолчанию.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Массы должны уже быть протянуты и зачищены,по умолчанию.

Плюсовые провода тем более должны быть почищены и затянуты с завода изготовителя, но почему то мы видим обратное.

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Рашит Мухаметшин8 июня 2014 15:46

Рашит Мухаметшин8 июня 2014 15:37

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Почему?

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Svenson 8 июня 2014 16:29

Svenson 8 июня 2014 15:46

Почему?

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Вот сдесь всё рассказано про массы.http://chiptuner.ru/content/ground/

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Рашит Мухаметшин8 июня 2014 16:38

Рашит Мухаметшин8 июня 2014 16:29

Вот сдесь всё рассказано про массы.http://chiptuner.ru/content/ground/

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Спасибо,читал!Всё толково и с фото.Я к вопросу,почему с завода приходится протягивать почти всё!Но вопрос не в тему.

СсылкаПожаловаться

Рашит МухаметшинВ ответ на Svenson 8 июня 2014 18:15

Svenson 8 июня 2014 16:38

СсылкаПожаловаться

История переписки7

Я к вопросу,почему с завода приходится протягивать почти всё
Наверное потому что каждый хочет заработать больше, а работать меньше.)))))))

СсылкаПожаловаться

Рашит Мухаметшин8 июня 2014 14:13

Так же стоит проверить работу бензонасоса. Часто при перегреве у насоса снижается производительность и машина даже глохнет. Это чаще проявляется в жаркую погоду.

СсылкаПожаловаться

Асхат Бирмагамбетов21 июля 2017 21:17

У меня тоже самое. 2110 в жару в пробке глохнет. В чем дело?

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться