Ваз 2110 16 кл инжектор не заводиться

метки на зажигание проверял! я не мастер конечно но вроде там всё чётко! завтра на сервис потяну! кто что подскажет??

И ещё вопросик!! если всё таки перескочил ремень на зуб или два то всё клапанам ппц?? двигатель 1.5 16кл 2000год

На зуб не страшно-будет тупить,но клапаны не загнёт.

А вообще по инжекторам трудно советовать.Диагностика в помощь.

тачка старая скорей всего двиг перебирался ну если прежнй хозяин не жмот то поставил новые поршня
от 1.6 там проточки глубже то не гнет да и гнет при обрыве ремня о на один зуб тупить будет

шланг на вакуумник посмотри если думаешь что подсос

я с фонариком всё просмотрел!! все шланги на глаз целые!

на фиг их смотреть отсоедини шланг от ресивера а дырку заткни чем нибудь и пробуй
хотя если гену клинило то могло и провернуть задающий шкив

я ездин на ней после починки генератора кл 15 проехал! потом всё произошло!

без шланга заводится,просто обороты поднимает, колбасит и шепит при этом...

ну я ездил и обороты в норме были! завёлся с пол тычка!

Пока с генератором возился муфты рессивера не порвал? Это первое предположение...
Старый генератор клинил?
Выводи двигатель в ВМТ и считай зубья на задающем шкиву. После пропуска 20-й зуб должен стоять на ДПКВ.

а при чем генератор и муфты рессивера поясни

Муфты рессивера - подсос прям в клапанной канал, когда рвутся на месте очень трудно увидеть, подсос огроменный.
Генератор когда приклинивает - часто "вертит" через ремень или демпфер на задающем шкиву или весь шкив, срезая штифт установочный.

не сразу дошло извиняюсь я просто искал связь между генератором и муфтами))))

Тоже есть связь )) Пока до генератора лезешь, так на бедный рессивер жмешь, что мама не горюй ))))

Сначало порвался ремень потом в самом генераторе подшибники!!
Выводи двигатель в ВМТ и считай зубья на задающем шкиву. После пропуска 20-й зуб должен стоять на ДПКВ. по яснее можно!! как это сделать!

Как верхнюю мертвую точку выставить? или как зубья отсчитать?

да как?

Если грубо, то вот так...