ВАЗ 21104 инжектор 16 кл. не заводится
У меня на десятке неделю назад двигатель на холодную стал плохо заводится и пока не прогреется до 50-60 гр. двоит и троит, как прогрелся так начинает работать устойчиво, только при резком нажатие на газ особенно при разгоне происходит сильный провал. Поменял топливный фильтр, решив что он забит и просто не хватает топлива двигателю, стало лучше но проблема не ушла. Но пару дней назад машина вообще отказалась заводиться. Ремень стоит новый (проверил на месте), заменил датчик колен.вала и датчик скорости (иногда спидометр барохлил), далее нашёл порванный воздушный патрубок - заменил. Бензин нажал на нипель - фонтан. Но всё побарабану, а воз и ныне там. Подскажите что это за проблема?
Речь не про ремень, а про задающий шкив.
по поводу модуля - провалы при разгоне часто бывают по неисправности деталей системы зажигания, то есть проводов, свечей, катушек, коммутаторов. В 21104 коммутатор и катушка объединены в один модуль зажигания. Выход из строя модуля - не редкое явление.
по поводу задающего шкива - он не литой, а составной, в котором центральная часть представляет собой резиновый демпфер. Если венец начинает болтаться на демпфере, то мотор поначалу плохо запускается, не тянет, а потом и вообще может перестать запускаться.
по поводу модуля - провалы при разгоне часто бывают по неисправности деталей системы зажигания, то есть проводов, свечей, катушек, коммутаторов. В 21104 коммутатор и катушка объединены в один модуль зажигания. Выход из строя модуля - не редкое явление.
по поводу задающего шкива - он не литой, а составной, в котором центральная часть представляет собой резиновый демпфер. Если венец начинает болтаться на демпфере, то мотор поначалу плохо запускается, не тянет, а потом и вообще может перестать запускаться.
Вы хоть пишите, что за мотор, когда тему продумываете, чтобы не терзать Вас наводящими.
Индивидуальные катушки ещё чаще выходят из строя, чем модули, кстати говоря. По симптомам - могут и они дать такой дефект, как провалы при разгоне.
Вы хоть пишите, что за мотор, когда тему продумываете, чтобы не терзать Вас наводящими.
Индивидуальные катушки ещё чаще выходят из строя, чем модули, кстати говоря. По симптомам - могут и они дать такой дефект, как провалы при разгоне.
Вот, вот. Сколько можно писать, указывайте год выпуска машины. Это имеет очень большое значение.
по поводу модуля - провалы при разгоне часто бывают по неисправности деталей системы зажигания, то есть проводов, свечей, катушек, коммутаторов. В 21104 коммутатор и катушка объединены в один модуль зажигания. Выход из строя модуля - не редкое явление.
по поводу задающего шкива - он не литой, а составной, в котором центральная часть представляет собой резиновый демпфер. Если венец начинает болтаться на демпфере, то мотор поначалу плохо запускается, не тянет, а потом и вообще может перестать запускаться.
В модераторском меню раз вылезло два сооба подряд (жаль скрин не сделал)
1. Калина. Прошел всего 60 тысяч, на СТО мне сказали что надо подтянуть рулевую рейку. Когда же наши научатся выпускать нормальные машины а не хлам.
2. Логан. Прошел 36 тысяч, поменял всего лишь задние стойки, подшипники ступиц и рулевые наконечники. Неубиваемая машина!
Менталитет, однако. ((
В модераторском меню раз вылезло два сооба подряд (жаль скрин не сделал)
1. Калина. Прошел всего 60 тысяч, на СТО мне сказали что надо подтянуть рулевую рейку. Когда же наши научатся выпускать нормальные машины а не хлам.
2. Логан. Прошел 36 тысяч, поменял всего лишь задние стойки, подшипники ступиц и рулевые наконечники. Неубиваемая машина!
Менталитет, однако. ((
не фига себе..."всего"...
ПРИВЕТ ВСЕМ!!
В модераторском меню раз вылезло два сооба подряд (жаль скрин не сделал)
1. Калина. Прошел всего 60 тысяч, на СТО мне сказали что надо подтянуть рулевую рейку. Когда же наши научатся выпускать нормальные машины а не хлам.
2. Логан. Прошел 36 тысяч, поменял всего лишь задние стойки, подшипники ступиц и рулевые наконечники. Неубиваемая машина!
Менталитет, однако. ((
2. Логан. Прошел 36 тысяч, поменял всего лишь задние стойки, подшипники ступиц и рулевые наконечники. Неубиваемая машина! ((
Это очень даже не плохая реклама автопрома. Если для Калины за 60 тысяч подтяжка рейки это внештатная сетуация, а для Логана за 36 тысяч замена подшипников, стоек и наконечников это норма, то о чём говорить?
2. Логан. Прошел 36 тысяч, поменял всего лишь задние стойки, подшипники ступиц и рулевые наконечники. Неубиваемая машина! ((
Это очень даже не плохая реклама автопрома. Если для Калины за 60 тысяч подтяжка рейки это внештатная сетуация, а для Логана за 36 тысяч замена подшипников, стоек и наконечников это норма, то о чём говорить?
Так я про это и говорю.