Ваз 21099i не идет зарядка на аккумулятор!

А , надеюсь , релюху проверяли на генераторе ???

НАДО ПОМЕНЯТЬ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР

реле на генераторе или на монтажном блоке?

На генераторе. Крепится двумя болтами М4. Ты генратор БУ поставил?

генератор тотже но частично, поменял всё кроме якоря и корпуса

При включении зажигания лампа АКБ загорается на панели? и как ярко?

Раз якорь остался старый посмотри нет ли обрыва на (незнаю как они правильно называются) вобщем там на якоре имеются 2 колечка по которым щетки скользят, с боку к ним припаяны проводки они почти незаметны но при их обрыве зарядки не будет. У меня когда-то была 2106 так такая ерунда случилась всё облазил перепроверил а оказался обрыв в этом самом месте.

спасибо, посмотрю, результат скажу завтра, а то сегодня уже поздно )))

загорается ярко, а когда заводишь горит тускло и парой подмаргивает...

Похоже что выпрямитель крякнул.

что за выпрямитель? и где стоит? ))

Саша, пожалуй Вам спец нужен. Реальный, не виртуальный.

генератор носил уже двум специалистам, оба оценили его полностью рабочим....вот поэтому то я сюда и пишу, вдруг кто встречался с такой проблемой

Чудес не бывает. Бывает что-то не в порядке.
Хотел фото разобранного генератора вставить, шнура дома не оказалось.

разобранный генератор я на фото видел и в живую вот на него смотрю сейчас, развалился тут по всему столу тока сволоч работать не хочет....

Омметром пользоваться могёшь? Лучше стрелочным.

умею, но стрелочного нет, есть тестор электронный

Ладно, принимается. Диод самостоятельно проверить могём?

а чеж нет то, в одну сторону пропускает, а в другую нет... ))

О, молодец! А говоришь ничего не умеешь! Проверяем выпрямитель, его ещё подковой обзывают. Все 9 диодов. 6 силовы и 3 контрольных. При этом катушки статора должны быть отключены от выпрямителя.
Затем проверяешь катушку статора. Между тремя выводами должно быть мизерное сопротивление, практически короткое замыкание.
Далее проверяешь сопротивление изоляции статорных катушек. Один щуп на корпус, второй на вывод катушки. Чем выше сопротивление, тем лучше.
Теперь проверяем ротор. Он же якорь. Один щуп на одно кольцо коллектора, второй на второе. Сопротивление обмотки, если мне не изменяет мой склероз, около 5-ти ом. Затем сопротивление изоляции.Щуп на кольцо и щуп на корпус. Чем выше сопротивление изоляции, тем лучше. Ну, пока всё.
Ничего что я на "ты"?