ВАЗ 21099 Замок зажигания выключаю а она продолжает работать.

Электроклапан холостого хода восстанови и дай по рукам тому, кто из него запорную иглу выкинул.

у меня же карбюратор !?

поменяй треугольную мембрану и квадратную с крючком(слоник) это поможет я 2 раза в год меняю

Вот в карбюратор он и вкручен...

Да я понял. На инжекторе то и клапана холостого хода нет. ))))

Да я понял. На инжекторе то и клапана холостого хода нет. ))))
а куда он делся?=)

Никуда не делся. Просто он не появлялся там никогда в жизни.

понятно все с вами

на инжекторе стоит регулятор холостого хода ))

Dimon, а машина точно продолжает работать или наблюдается дизелинг? Если дизелинг, тогда действительно, клапан ХХ, а если двигатель работает как обычно (обороты не снижаются при выключении зажигания), то под подозрение попадает контактная группа замка зажигания.

Обороты снижаются но глохнуть не хочет, я обрат ключ поворачиваю она набирает еще обороты я газую и поворачиваю опять ключ и потом она ели ели глохнет, сегодня поставил новый Электроклапан но таже хрень.

Да согласен с Юрием, если не детонирует, то причина в замке зажигания и свечи и игла ЭХХ тут ни при чем

Кроме иглы клапана (точнее его отсутствия) , может сам клапан чуток недовернут или неисправен блок управления клапаном.

Обороты снижаются но глохнуть не хочет, я обрат ключ поворачиваю она набирает еще обороты я газую и поворачиваю опять ключ и потом она ели ели глохнет, сегодня поставил новый Электроклапан но таже хрень.

Дело в том, что исправный электроклапан отсекает подачу бензина при выключении зажигания. А если нет бензина, на чем двиглу работать?

Методика. Запустить двигитель. На выключая зажигания снять провод с эл.клапана. Двигатель должен заглохнуть. Если нет - или клапан неисправен или под иглу что-то попало. Проверить закрытие др.заслонок.

А вот она на холодную хорошо отключается....

Выдернул провод с эл.клапана, заглохла.

А эту манипуляцию ты при выключенном зажигании или при включенном проделал? Если при включенном зажигании - то все верно, а если при выклюенном, значит на электроклапан поступает питание по нештатной схеме. Для этого нужно проверить наличие +12 Вольт на выводе 4 блока управления электроклапаном при выключенном зажигании. Если напряжение будет - значит неисправна контактная группа замка зажигания, либо залипло реле зажигания.

Вечный двигатель.