ваз 21099 не едет быстрее 100 км/ч

Повезло--никогда штрафа свыше 90 не будет,

Ну что ж, начнем с элементарного. Свечи, высоковольтные провода, катушка, давление в топливной систеие, оба топливных фильтра(один в баке, другой- под днищем, ) воздушный фильтр, качество бензина....На сегодня достаточно? Праздник ведь, люди в церковь пойдут...

Давление топлива в рампе,носос,сетка,фильтр топливный,далее высоковольтная часть,провода свечи,модуль,клапана,компрессия.

Приветствую, Соловей. Я чуть раньше успел. Пытаюсь намекнуть человеку , чтобы ерундой не занимался, после праздника разберется..

Здравствуй,Володя,да,опосля праздников теперь))))

"Чек" загорается? Если нет, то смотри давление в топл. магистрали. Как вариант - забит [или развалился] топливный фильтр.

У меня была похожая ситуация...Еще у инжектора есть такая фигня как датчик массового расхода воздуха,после воздушного фильтра стоит,эта ссука никак не диагностируется,кроме как заменой на другой,скинь клему с нее,если поедет значит он.А так по порядку всего ранее описаного.

Почему это не диагностируется? Может диагносты такие попались? Я его СКАНМАТИКОМ элементарно , уметь просто надо, попробовать, ошибиться. Там переменные , которые тебя интересуют выводишь- и от них плясать , сравнить с нормой. Вот так как-то..

Почему это не диагностируется? Может диагносты такие попались? Я его СКАНМАТИКОМ элементарно , уметь просто надо, попробовать, ошибиться. Там переменные , которые тебя интересуют выводишь- и от них плясать , сравнить с нормой. Вот так как-то..

вот такие блин диагносты попались....)))

Я его СКАНМАТИКОМ элементарно , уметь просто надо

Научите меня тоже. Я тоже хочу так-же элементарно. ))))))))))))))))) Но у меня не Сканматик конечно.

Доброго времени суток, Рашит. Насчет элементарно- простите, погорячился. Сканматик выручает постоянно, но и кроме него еще есть Унискан, осциллограф на днях привезут. Частник я, из гаражных.. А ДМРВ все-таки диагностируется, не одна машина вылечена..

А ДМРВ все-таки диагностируется, не одна машина вылечена..

Согласен что диагностируется, но вы сказали элементарно. Вот в этом я сомневаюсь. Если вы считаете что если АЦП выше положенного, то ДМРВ в мусор, то это не всегда так.

Согласен полностью, но я ведь не утверждаю, что я уж такой специалист, и оборудование сам покупаю, и высшего технического нет. Но в споре рождается истина. И опыт, хоть и небольшой, есть . Литература есть, учусь и спорю. Уж не обессудьте. А ДМРВ в мусор из-за АЦП чуть- выше положеного не стоит швырять, кроме АЦП можно посмотреть МРВ, (на ХХ массовый расход воздуха 18-25 кг/ ч на ГАЗ 33105 разве норма?), температуру воздуха на впуске, (за бортом +22 на графике -40) Естественно, в дебри не лезу, но иногда и этого достаточно. И кроме меня есть знающие люди, на первенство не претендую. Может написал чепуху, не ругайте сильно..

Может написал чепуху, не ругайте сильно..

Вот теперь более правильно высказано. Но и -40 говорит о том что где то есть обрыв провода датчика температуры. Может быть и в самом ДМРВ.

абсолютно без проблем, диагностируется обычным вольтметром.

абсолютно без проблем, диагностируется обычным вольтметром.

Как у вас всё так просто получается? А мне иногда приходится осциллограф доставать что бы определить врёт он или нет. Научите, я тоже буду уметь. По АЦП не предлогать. Это не диагноз. Как понять при АЦП = 0.996в не рабочий ДМРВ?

По АЦП не предлогать. Это не диагноз.

Да? Ну тогда не буду предлагать, даже если АЦП 2в...

По АЦП не предлогать. Это не диагноз.Да? Ну тогда не буду предлагать, даже если АЦП 2в...

Доброе утро. Николай, ну когда АЦП 2 вольта, то первым делом проверю питание ДМРВ. Вы давно виделит АЦП ДМРВ 2 вольта? Я не разу. Так что подозрение в первую очередь падёт не на сам датчик а на массы и ЭБУ. А вот когда АЦП стоит 0.996в а ДМРВ толи работает толи не работает. Вот тут как его выловить? Поэтому АЦП не показатель. А лично проверяю их по переходному напряжению покоя. При подаче напряжения на датчик, замеряю время за которое его показания стабилизируются. Ну и реакцию датчика на изменение потока воздуха. Но для этого надо осциллограф который работает в режиме магнитофона. Потому-что без записи не увидеть не чего. Очень большие скорости процесса, поэтому сперва приходится записать, а потом уже смотреть что записалось.

я конечно не могу утверждать! но я бы обратил внимание на вакуумный усилитель(толи патрубок сечёт толи мембрана прохудилась)иногда одним нажатием тормоза и не определишь.

Прочисть сетку на насосе,замени фильтр какбудто горючки не хватает.