Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Рашит, пошла игра слов. А вот момент проверки компресси на заведённом двигателе меня немного заинтриговал. Поподробнее, если можно.
Если заинтеровал, то почитай вот этот интересную статью на эту тему. . У меня Мотор-тестор МТ-10, у него есть все эти функции. Но ещё интереснее проверка работы двигателя по датчику разряжения. Там видно работу всех цилиндров в работе. Зажатые, прогоревшие клапана, не правильно установленный ремень ГРМ видно. Об этом хорошо описано вот сдесь.
Провода менял, крышку тоже. Свечу поменяй, бывает пробивает её. Если без изменений, поменяй датчик Холла на распределителе. Да, перед тем как всё это делать, проверь искру на этом цилиндре. Провод из наконечника вытащи и на массу, кто-то должен крутануть стартером, только аккуратно, без фанатизма. Коммутатор и катушку зажигания пока оставь в покое.
Когда работал на СТО, компрессию мерил компрессографом, чертит график изменения компрессии при каждом обороте двигателя, очень нужный девайс, особенно для дизелей, сразу показывает состояние ЦПГ. Прибор недешёвый, когда его брали на фирме, листочки, на которых он графики чертит, предложили купить отдельно, как расходный материал.Когда цену услышали, подумали что там специальная бумага, с водяными знаками...Идиоты, хотели русского человека на деньги развести...Взял рулончик бумаги с электровозного самописца, нарезал квадратики с готовой миллиметровой сеткой - вуаля! А грифель от циркуля, из канцтоваров...
Тогда глянь вот сдесь. или вот сдесь.. Ну и поиском поищи датчик давления и динамическая компрессия.
Тогда глянь вот сдесь. или вот сдесь.. Ну и поиском поищи датчик давления и динамическая компрессия.
Эти приборы не для домашнего пользования. Но у нормальных диагностов они есть.
Если заинтеровал, то почитай вот этот интересную статью на эту тему. . У меня Мотор-тестор МТ-10, у него есть все эти функции. Но ещё интереснее проверка работы двигателя по датчику разряжения. Там видно работу всех цилиндров в работе. Зажатые, прогоревшие клапана, не правильно установленный ремень ГРМ видно. Об этом хорошо описано вот сдесь.
Нет. Это совсем разные приборы и производители разные. Диско это Тула . А МТ10, это Самара.
Нет. Это совсем разные приборы и производители разные. Диско это Тула . А МТ10, это Самара.
Нет. Это совсем разные приборы и производители разные. Диско это Тула . А МТ10, это Самара.
С какого именно?
С какого именно?