ВАЗ 21099 горит лампочка зарядки

массы проверь зарядку

Три маленьких диода на диодном мосту надо проверить

Проверь, не окислены ли клеммы АКБ и массу между кузовом и двигателем. Замерь напряжение генератора на средн.оборотах. Должно быть не меьше 13,6-14,5 Вольт.

Проверь, не окислены ли клеммы АКБ и массу между кузовом и двигателем. Замерь напряжение генератора на средн.оборотах. Должно быть не меьше 13,6-14,5 Вольт.

замерял в порядке

Проверь, не окислены ли клеммы АКБ и массу между кузовом и двигателем. Замерь напряжение генератора на средн.оборотах. Должно быть не меьше 13,6-14,5 Вольт.замерял в порядке

при включенных фарах?

тоже в порядке

НА средних оборотах с вклюенными дальним светом ипечкой. Еслии на малых, то проверь натяжение ремня.

натянут полностью (натяжение вроде нормальное. могли износится?)

Тогда может диод выбило на диодном мосту. Это уже к автоэлектрику.

меняй диодный мост

проверь щётки на генераторе, попробуй поменять комутатор. Генератор желательно прозвонить(это у электрика), могут шунты на генераторе засорены и замыкать. Если бы это на классике то это реле зарядки.

щётки поменял да и старые судя по всему в порядке

щетки не причем .

что значит живут своей жизнью световые приборы?

свет в зависимости от оборотов горит (ярче, тускнее), иногда при включении поворотов может загораться (моргнёт) вся тестовая панель, магнитола тухнет в основном на низких оборотах (но это всё при езде ночью)

значит не все в таком порядке, как ты написал. чем и где замерял напряжение? сколько вольт без нагрузки?

диодный мост - либо пробиты диоды, либо подгорело место соединения вывода фазы с одним из мостов.

К путному электрику- и всё нормаль!

В генераторе 3 диода стоит если идет зарядка напряжение на возбуждение идет непосредственно от них если они пробиты напряжение на реле регулятор идет от замка зажигания через лампочку . Разбираеш генератор меняеш диоды и лампочка гаснет Если сможеш сам снять и разобрать генератор значит сможеш и сам устранить если нет то к электрику

На генераторе стоит три силовых диода,которые выдают постоянный ток в цепь заряда и возможно стоят ещё три,эти отвечают за питание реле-регулятора генератора(в зависимости от того,какой марки стоит генератор)...При пробое ,обрыве этих диодов зарядка идёт ,но напряжение на выходе заниженное,поэтому электроприборы,особенно при включении мощных потребителей(фары например)начинают жить своей жизнью...Наступает так называемый отрицательный энергобалланс(это когда большая часть энергии,расходуется потребителями с аккумулятора,а не с генератора)...Разбирать генератор нужно со стороны шкива,а не со стороны задней крышки(первым делом снимите реле-регулятор,чтобы не поломать его щётки при снятии ротора,снимаете шкив,спрессовываете передний подшипниковый щит генератора,вынимаете ротор),иначе оторвёте выводы обмотки статора генератора...