Ваз 21099 глохнет

Забит или топливный или воздушный жиклер второй камеры. Лечится промывкой и чисткой карбюратора. и жиклеров. Только пожалуйста местами их не перепутайте.

кстати что будет если перепутаешь??никогда не обращал на это внимание...

Попробуйте и сами узнаете

кстати что будет если перепутаешь??никогда не обращал на это внимание...

Расход увеличится. В первой камере смесь станет более богатой, а во второй камере наоборот, станет бедной. СО на повышенных оборотах увеличится, на холостых можно винтом качества привести в норму, но не всегда.

но для профилактики можно прочистить и жиклеры первой камеры, но так же может быть дело в мембране ускорителя, либо западает иголка в карбюраторе.
я как понимаю карбюратор солекс?

Ну Вы Татьяна и давите тапку ))

Воздушный фильтр поменяйте

Первый вариант- с холостого хода при выжатом сцеплении поднимаем обороты до 4х тыс и поддерживая эти обороты плавно отпускаем сцепление. Машина глохнет-забит жиклер гл доз сист 1 камеры-переобеднена смесь. Проверяем: то же самое при вытянутой кнопке подсоса -не глохнем?-верным путем идем товарищи. Вариант второй-резко трогаемся с холостого хода очень быстро набрав 4 тысячи и быстро отпуская сцепление -заглохли? -смотрим ускорительный насос и экономайзер мощностных режимов.Гдс 1й камеры не исключаем. Вторую камеру не смотрим-она открывается при куда большем нажатии на акселератор.

Вариант второй-резко трогаемся с холостого хода очень быстро набрав 4 тысячи и быстро отпуская сцепление -заглохли? Вот у меня именно так как вы описали.

И так -идем по второму пути. Снимаем крышку воздушного фильтра и рукой поворачиваем привод дроссельных заслонок имитируя нажатие педали акселератора. Смотрим на струю из распылителя ускорительного насоса. Струя должна быть плотной и уверенной как струйка из иголки шприца. Едва брызжет, капает - ревизируем ускорительный насос. Струя в норме - ставим пока крышку фильтра на место и отвлекаемся в сторону электротехнической части. При втором варианте развития событий напряжение во вторичной цепи зажигания подскакивает с 12-14 киловольт до 18-19 на Вашем двигателе. Где тонко - там рвется.18 киловольт могут" не дойти" до свечей зажигания, а "стеч" на массу. Путь таков - высоковольтный вывод катушки зажигания - провод до распределителя - уголек в распределителе - бегунок.Дальше пока не смотрим - ведь у Вас "вырубаются "все цилиндры. Все названные детали должны быть безусловно чистыми.Снимаем крышку распределителя и очень внимательно ищем внутри ее поверхности похожие на тончайший волосок полоски - это прогоревшие пути тока .То же ищем на бегунке если крышка чиста ,но здесь можно не увидеть - он не дорог -проще поставить новый( попросите продавца проверить сопротивление бегунка 1.3 ком -чтоб не было обрыва -халява встречается. Утечку на проводах проверяем на заведенном двигателе в темноте визуально резко " газуя".Таков наш следующий шаг в бытовых условиях - пробуйте.

мал уровень топлива в поплавковой камере и электро клапан хол хода завернут от руки а надо заворачивать ключем