Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
доброво вечера у меня ваз 21099 такая проблема с генератором при работающем двигателе в пол накала гарит лампа заряда акб при снятой клеме с акб показывает 16 вольт заряда
На диодном мосту нужно генератор разбирать стоят 3 диода когда генератор дает зарядку ток на регулятор пдается через эти диоды при выходе из строя 1или2 зарядка идет но ток идет и через оставшийся диод и через замок зажигания в результате чего и горит лампа заряда в пол накала. Это 100% что у тебя то же самое Выкинул у себя 2 было пробито поставил с германского генератора был старый все работать стало. Можно к радиолюбителям обратиться подберут подходящие
На диодном мосту нужно генератор разбирать стоят 3 диода когда генератор дает зарядку ток на регулятор пдается через эти диоды при выходе из строя 1или2 зарядка идет но ток идет и через оставшийся диод и через замок зажигания в результате чего и горит лампа заряда в пол накала. Это 100% что у тебя то же самое Выкинул у себя 2 было пробито поставил с германского генератора был старый все работать стало. Можно к радиолюбителям обратиться подберут подходящие
При снятии клемы на заведенном двигателе могло пробить запросто и не просто пробить а внутри диода образовался нагар и при заглушенном двигателе через эти диоды идет разряд АКБ а при заведенном вместо постоянного тока на реле регулятор идет переменный ток и оно не знает что делать как и когда ограничивать ток . И лампа горит в пол накала это означает что пробиты не все 3 диода а 1 или 2. Если эти диоды исправны то лампа зарядки гореть не будет. Говорю что это 100% я с таким сталкивался на своем автомобиле
При снятии клемы на заведенном двигателе могло пробить запросто и не просто пробить а внутри диода образовался нагар и при заглушенном двигателе через эти диоды идет разряд АКБ а при заведенном вместо постоянного тока на реле регулятор идет переменный ток и оно не знает что делать как и когда ограничивать ток . И лампа горит в пол накала это означает что пробиты не все 3 диода а 1 или 2. Если эти диоды исправны то лампа зарядки гореть не будет. Говорю что это 100% я с таким сталкивался на своем автомобиле
Про якорь понятно. Раньше дедовским методом проверяли обмотку статора так: подавали пониженное переменное напряжение на статор- создается вращающееся магнитное поле и помещенный железный шарик в статор вращался при здоровых обмотках, а при витковом- магнитился. Но, как описал автор, подавать постоянку через мост- хрень какая то. вот стало интересно я и спросил.
Вот эти 3 диода проверить
Как, что и куда, и какое напряжение подключал?